La avenida Carmelitas será la vialidad más cara que se haya construido en la capital desde el inicio del sexenio morenovallista, pues con 800 millones de pesos supera por mucho cualquiera de los distribuidores viales o pavimentaciones con concreto hidráulico construidos durante el gobierno de Rafael Moreno Valle en la capital. La obra tendrá una extensión de 14 kilómetros en el sur de la ciudad e incluye un distribuidor vial a la altura del Periférico Ecológico, informó el alcalde de Puebla, Antonio Gali Fayad.

“Tenemos ya casi terminado el proyecto de avenida Carmelitas que es fundamental porque es una salida a todas las colonias del sur, es una paralela a la 11 Norte-Sur, es una obra en la que tiene mucho interés el gobierno del estado y municipal en hacerla. Es una obra muy cara porque tiene muchos kilómetros, tienen un puente que cruza el Periférico, estamos hablando de más de 800 millones de pesos”.

Por el monto tan alto de la obra el edil capitalino informó que se buscará un esquema de financiamiento Peso a Peso con el gobierno del estado y se plantea la posibilidad de realizarla por etapas, que iniciaría a partir de 2015.

Por su parte, el gobierno del estado ya pagó 7.8 millones de pesos a la empresa Infraestructura y Urbanización SA de CV para los estudios de factibilidad del distribuidor vial que estará a la altura del Periférico Ecológico, que de acuerdo con la licitación deberían haber concluido a mediados de octubre pasado, pero que hasta el momento no han sido terminados.

En total se licitaron los estudios para cuatro distribuidores viales en el estado por un monto de 36.6 millones de pesos como el distribuidor vial de Cúmulo de Virgo y vía Atlixcáyotl; el de La Paz que ya fue cancelado; un viaducto en el bulevar Cadete Vicente Suárez y finalmente el de Carmelitas a la altura del Periférico.

La vialidad más cara de la capital

A más de tres años de gestión, el gobierno estatal no ha invertido tal cantidad de recursos en vialidades como los 800 millones de pesos que se prevén para la avenida Carmelitas, pues aunque ya son varias las pavimentaciones con concreto hidráulico y los distribuidores viales, la obra más cara apenas rebasó los 600 millones de pesos.

La pavimentación con concreto hidráulico más cara se realiza actualmente en la avenida Las Torres con una inversión de 490 millones de pesos, mientras que en el bulevar Valsequillo no se ha iniciado la obra pero el gobierno estatal anunció que será de alrededor de 250 millones de pesos.

En conjunto se invirtieron aproximadamente 250 millones de pesos para la pavimentación con concreto hidráulico de la 25 y 31 Oriente-Poniente y el circuito Juan Pablo II. Mientras que para el Camino a Tlaltepango y la calzada Zavaleta fue una inversión de 412 millones de pesos por las dos obras.

El distribuidor vial más caro fue el paso a desnivel en el bulevar 5 de Mayo con una inversión de 602 millones de pesos, mientras que el puente elevado de la calzada Ignacio Zaragoza costó 486 millones de pesos. En el caso del distribuidor de Valsequillo la inversión fue de 312 millones de pesos, mientras que para el nodo Juárez-Serdán se erogaron 311 millones de pesos.