La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgó el título de concesión por 50 años al organismo público descentralizado del gobierno federal, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) Hermanos Serdán, que se ubica en el municipio de Huejotzingo.

El decreto fue publicado en la mañana de ayer en el Diario Oficial de la Federación, en el que se especifica que el convenio se firmó desde el pasado 17 de enero.

Se aclaró que la empresa tiene derecho a hacer uso y aprovechamiento de los bienes de la terminal aérea como alquilar los espacios a privados, siempre y cuando ésta acción no afecte la operación de la terminal aérea.

La secretaría asumió de manera temporal el control del aeropuerto a finales de noviembre de 2011, luego de que el gobierno de Rafael Moreno Valle determinara disolver el contrato entre los concesionarios de Operadora Estatal de Aeropuertos, SA de CV (OEA), entre los que destaca quien fuera socio mayoritario, Ricardo Henaine Mezher.

El argumento que dio el gobierno a través de varios comunicados de prensa, en ese entonces fue que esa decisión se tomó tras detectar varias irregularidades, entre ellas el método que se utilizó para la conformación del consejo administrativo. Henaine dejó un adeudo por 50 millones de pesos que debió haber cubierto para la remodelación de la pista de aterrizaje, pero que siempre se negó a hacer, lo que habría provocado que el aeropuerto se convirtiera en un “elefante blanco”.

Sobre las tarifas, la concesión asienta que ASA aplicará los costos que correspondan en la prestación de los servicios, en los términos que se establecen en la ley y el reglamento, las cuales deberán estar previamente registradas ante la SCT.

Mejorar conectividad

Cuando Moreno Valle determinó retirar la concesión del AIP a OEA, se estableció una meta de mejorar tanto la infraestructura como la conectividad. Después de esta acción y en ese mismo año anunció una inversión de 73 millones de pesos para la rehabilitación de la pista y áreas operacionales, sin embargo los trabajos nunca fueron entregados.

Lo que sí sucedió, fue la creación de más rutas como la Puebla-Monterrey, Puebla-Guadalajara, y Puebla-Houston.

En el contrato de concesión que estableció la SCT con dicho organismo, se establece como la estrategia principal trabajar en la modernización, así como mejorar la conectividad “bajo criterios estratégicos y de eficiencia” mediante el desarrollo de aeropuertos regionales y la mejora de su interconexión, a través de la modernización de la red de ASA, bajo esquemas que garanticen su operación y conservación eficiente, así como su rentabilidad operativa.

Una vez que se consiga un mejoramiento, el organismo podrá modificar la clasificación, clave de referencia y categoría del aeropuerto que actualmente es de “aeródromo civil de servicio público terrestre”.