El Ayuntamiento de Puebla dio el primer paso para concesionar un servicio de bicicletas públicas por diez años, luego de que la Comisión de Movilidad Urbana aprobó la propuesta de la empresa Cycloshare que venderá la membresía anual en 700 pesos, cuando los usuarios de la Ciudad de México pagan 400 pesos por el mismo servicio. Por exceder el periodo de la administración, luego de ser votada por el cabildo, la concesión deberá pasar al Congreso del Estado para ser aprobada.

El gobierno de Gali Fayad no invertirá recursos públicos, pero a cambio la empresa norteamericana invertirá, en el periodo de diez años, 72 millones 300 mil dólares, alrededor 1 mil 150 millones de pesos al tipo de cambio de 16 pesos.

De acuerdo con las cifras presentadas por el presidente de la Comisión de Movilidad, Adán Domínguez Sánchez, la inversión inicial es de 12 millones 800 mil dólares, equivalentes a 204 millones de pesos.

La danza de cifras provocó la inconformidad del coordinador de los regidores priistas, Iván Galindo Castillejos, pues consideró que hay muchas laguna como el cobro a los usuarios y la alta inversión que prometió la empresa para poner en marcha el proyecto.

“Se puede concesionar hasta por 20 años, no es algo menor, hay muchas dudas por aclarar y muchos temas por debatir y lamento que el día de hoy se haya aprobado en la Comisión de Movilidad. Me parece inverosímil la cantidad que está esgrimiendo la empresa, ellos justifican el periodo tan amplio de 10 años para recuperar la inversión, dicen que se van a gastar 5 millones de dólares por año en costos de operación, se me hace ridículo”.

El costo de la membresía

El servicio de bicicletas públicas por 10 años y que tendrá un costo para los poblanos de 700 pesos por la membresía anual, 250 pesos por la mensual y 200 pesos por siete días.

Por año este servicio resulta 75 por ciento más caro que el sistema Ecobici que opera desde hace cinco años en el Distrito Federal y que ofrece la membresía anual por 400 pesos, la temporal de siete días en 300 pesos, por tres días en 180 pesos y 90 pesos por el uso diario.

Ambas propuestas permiten hacer uso de las bicicletas por un periodo de 45 minutos, con la posibilidad de tomar otra cuando termine ese tiempo, sin pagar costo extra.

Menor cobertura

Además de que será un servicio más costoso, la cobertura de Cycloshare en Puebla es mucho menor a la que ofrece Ecobici en la Ciudad de México, pues el proyecto presentado a los regidores poblanos contempla 130 cicloestaciones, mientras que en la capital del país la cobertura es de 444.

Lo mismo ocurre con el número de bicicletas disponibles, pues mientras en Puebla se espera tener un stock de 2 mil, en el Distrito Federal ya cuentan con 6 mil bicicletas disponibles.

De acuerdo con la página oficial de Ecobici el servicio se ha incrementado considerablemente en los últimos 5 años: “Ecobici inició operaciones en febrero de 2010 con 84 cicloestaciones y mil 200 bicicletas. En sólo cinco años la demanda ha impulsado la expansión  del sistema en un 400 por ciento. Actualmente tiene 444 cicloestaciones, más de 6 mil bicicletas y brinda servicio de lunes a domingo a más de 100 mil usuarios en 42 colonias  de tres delegaciones, dando cobertura en un área de 35 Km2”.

Poblanos pagarán para ahorrar recursos al Ayuntamiento

Aunque el alcalde Antonio Gali Fayad aseguró que el servicio de bicicletas públicas sería gratuito para los poblanos, la realidad es que los poblanos terminarán pagando por este servicio a cambio de que el Gobierno Municipal no invierta recursos en la operación.

Así lo reconoció el presidente de la Comisión de Movilidad Urbana en el Cabildo, Adán Domínguez Sánchez, quien destacó que el Gobierno Municipal no invertirá nada para la operación de las bicicletas públicas pese a que la empresa realizará una inversión inicial de 12 millones de dólares, además de 5 millones de dólares anuales durante los 10 años de la concesión.

“Lo importante es que el servicio no va a tener costo para el Ayuntamiento, a diferencia de otras ciudades como la Ciudad de México, donde son millones de pesos para la operación, el Ayuntamiento no pondrá ningún peso del costo del sistema”.

La inversión de la empresa

De acuerdo al proyecto que presentó la empresa, los 12 millones de dólares de inversión inicial será para la adquisición de 2 mil bicicletas, la construcción de cicloestaciones (kioscos y puertos de anclaje), vehículos de transporte, remolques, refacciones, insumos de mantenimiento y software para la operación.

Mientras que los 5 millones de dólares anuales serán para cubrir los gastos de la nómina del personal, insumos de mantenimiento, combustible, refacciones, mantenimiento de sistemas, mantenimiento de bicicletas y cicloestaciones, así como la renta de un centro de control, bodegas y patio de maniobras.

Promete cobertura de 3 mil hectáreas

El regidor explicó que las 2 mil bicicletas estarán repartidas en 130 cicloestaciones que abarcarán un radio de cobertura de 3 mil hectáreas, que está delimitado por la diagonal Defensores de la República al norte de la ciudad; la 24 Sur al Oriente; el bulevar Atlixco al Poniente; y la avenida Margaritas en la zona sur.

Entre las propuestas que realizaron los regidores, destacó la posibilidad de conectar el sistema de bicicletas públicos con las líneas 1 y 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), a través de la implementación de cicloestaciones en las terminales del Metrobús, con la finalidad de que en lugar de tomar dos camiones se haga uso de la bicicleta como sistema alternativo de transporte.

Lo que no pudo precisar es la relación que tendrá la empresa Cycloshare con el sistema de bicicletas públicas que prometió el director general de Pemex, Emilio Lozoya Austin, durante la inauguración de la ciclopista de la vía Atlixcayotl, pues reconoció que no estaba en condiciones de comentar nada al respecto.

PRI se opone

Aunque se tenía prevista una sesión rápida para aprobar la propuesta de la empresa, el coordinador de regidores del PRI Iván Galindo Castillejos, manifestó su rechazo a las condiciones del contrato y provocó que la reunión se alargara por más de tres horas, pues consideró que hay muchas lagunas como el cobro a los usuarios y la alta inversión que prometió la empresa para poner en marcha el proyecto.

“Se puede concesionar hasta por 20 años, no es algo menor, hay muchas dudas por aclarar y muchos temas por debatir y yo lamento que el día de hoy se haya aprobado en la Comisión de Movilidad. Me parece inverosímil la cantidad que está esgrimiendo la empresa, ellos justifican el periodo tan amplio de 10 años para recuperar la inversión, dicen que se van a gastar 5 millones de dólares por año en costos de operación, se me hace ridículo”.

Adelantó el voto en contra de la fracción priista cuando se suba a votación en la próxima sesión de Cabildo, y en caso de que el cuerpo de regidores avale la propuesta, ésta deberá ser analizada por el Congreso del Estado debido a que el tiempo de concesión rebasa el periodo de gobierno de la actual administración municipal.

Los números de Cycloshare

10 años será la concesión

72 millones 300 mil dólares invertirá

700 pesos membresía anual

250 pesos será el costo mensual

200 pesos por siete días

130 cicloestaciones

2 mil bicicletas

3 mil hectáreas será la cobertura:

—Diagonal Defensores de la República

—    24 Sur al Oriente

—    Bulevar Atlixco

—    Avenida Margaritas