Horacio Peredo Elguero advirtió que si no se mejoran los precios para el sector automotriz, autopartes y alimentos, se verán obligados a elevar sus costos

El Segundo Piso de la Autopista México-Puebla resultó ser un negociazo para el consorcio formado por OHL y Pinfra, ya que el aforo vehicular de 13 mil vehículos diarios, en su mayoría de carga, le asegura que en sólo siete años recuperarán los 5 mil 500 millones de pesos invertidos para la construcción del proyecto.

Aguirre Valencia descartó que el peaje haya sido la razón por la que los automovilistas no circularon por el segundo piso y prefirieron hacer ‘cola’ en la vía sin costo, “es un mal entendido, lo que pasa es que muchos conductores tienen miedo de ir rápido en las alturas, piensan que es como la montaña rusa, y les digo algo: es igual de imponente, pero mucho más segura”. 

Los autos se desviaban por la lateral para evitar el nuevo libramiento. En su primer día de operación, el Viaducto Elevado de Puebla registró un escaso aforo vehicular, dado que la mayoría de los autos circularon por debajo del puente.

"El segundo piso es opcional, o gente que quiera llegar más rápido a su destino lo va a tomar, el que no quiera no lo va tomar", dijo el presidente de la Comisión de Transportes del Congreso local

El mandatario federal fungió como chofer para llegar en camioneta al evento y en la grabación se observa a Moreno Valle de copiloto, quienes contaron con otros dos acompañantes además de elementos del Estado Mayor Presidencial y de la Policía Federal a los costados.

En su primer día de funcionamiento, CAMBIO constató en un recorrido que automovilistas y camioneros no están dispuestos a pagar desde 55 hasta 249 pesos de peaje para usar el Viaducto Elevado y optan en circular por el bajo puente aunque ello demore la llegada a su destino.

Tras realizar un recorrido en la nueva vialidad que tendrá un aforo vehicular de más de 13 mil vehículos diario, Peña Nieto agradeció la colaboración del gobierno estatal y destacó la labor de las empresas concesionarias OHL-Pinfra que fueron las que destinaron una mayor cantidad de los recursos, aunque administrarán el tramo durante 30 años para recuperar su dinero.

Informó que en los siguientes días se negociará con las concesionarias OHL y Pinfra el peaje por el uso del segundo puente de la Autopista México-Puebla, aunque comentó que el costo se medirá según su extensión de 13.5 kilómetros.

El pasado 2 de octubre, Gerardo Ruiz Esparza informó que el proyecto del segundo piso del tramo que va del Estadio Cuauhtémoc a la planta de Volkswagen había concluido con una inversión de 10 mil 500 millones de pesos.