La trampa diseñada por los concesionarios del Segundo Piso OHL-Pinfra para robar un carril a cada uno de los lados del bulevar urbano de la Autopista México-Puebla llegó a su fin, debido a que el gobernador Antonio Gali Fayad autorizó el derribo de la ciclopista y las guarniciones para que en cada sentido vuelva a haber tres carriles.
La ciclopista construida por los concesionarios con una supuesta inversión de 150 millones comenzará a ser derribada a partir de hoy, informó la secretaria de Infraestructura, Martha Vélez quien también anunció que habrán de definirse los horarios para los trabajos, los cuales se harán con recursos estatales.
Ayer, durante su discurso en la habilitación del Centro de Mediación Familiar y la inauguración de la Dirección de Atención a Personas con Discapacidad, el mandatario estatal declaró que la solución tomada con respecto a las quejas de los automovilistas por los cuellos de botellas que se hacen en la zona del bajo puente del Segundo Piso de la Autopista, es la de incorporar un tercer carril anulando los 15 kilómetros de longitud de la ciclopista.
"Vamos a ampliar la parte inferior del segundo piso para que los compañeros de trabajo puedan llegar puntualmente a sus centros de trabajo y no afectar los premios de productividad y puntualidad de los trabajadores de las diversas empresas que tienen como acceso la pista", dijo Gali Fayad durante el evento.
Con esta medida, la inversión multimillonaria que había realizado la concesionaria OHL-Pinfra por un monto de 150 millones de pesos, quedará en el olvido, dado que su espacio será ocupado por el tercer carril de la pista por lo que será necesario quitar las guarniciones y realizar una nueva estructuración, sin embargo, cabe señalar que esta inversión no fue erogada por el gobierno estatal, ya que se trató de una donación por parte de las constructoras.
Un proyecto deficiente: Vélez Xaxalpa
La secretaria de Infraestructura, Movilidad y Transporte (Simt), Martha Vélez Xaxalpa anunció en entrevista después de acompañar al gobernador en las instalaciones del DIF Estatal, que el proyecto de la ciclovía es integral al Segundo Piso de la Autopista, sin embargo al no haberse terminado en tiempo y forma, el actual gobierno no había podido observar el comportamiento de la obra.
“Veremos cuál es el mejor horario para causar las mínimas molestias a los usuarios y cuál es la zona más urgente, ya que hemos recibido esta instrucción lo haremos de la mejor manera”, dijo en entrevista.
También aseguró que se realizaron las evaluaciones pertinentes, los estudios en las intersecciones, los tiempos de traslado, y la opinión de los automovilistas, e indicó que aun corrigiendo todas las deficiencias que presentaba la obra, el tráfico seguiría siendo un problema para los automovilistas, dando como hecho que la ciclovía no era una obra viable para instaurarse en la zona, a pesar de los múltiples análisis realizados por las constructoras y el anterior gobierno estatal.
Con recursos estatales se realizará el tercer carril
La titular de la Simt, manifestó que ésta era la solución más óptima para volver viable el trayecto que va de los estadios hasta el entronque de la autopista con el Bulevar Hermanos Serdán, por lo que sin revelar montos, el estado se hará cargo de la inversión para la construcción del tercer carril de la Autopista México-Puebla.
Sin embargo, Vélez Xaxalpa dijo que se estudiará el contrato para determinar si las concesionarias subsanarán el gasto que dispondrá el gobierno del erario público, donde la primera inversión de 50 millones ya estaba planificada para señaléticas, delineado de pavimento, defensa metálica y en caso de que sea necesario, se destinará para empezar con los trabajos en la autopista.