Sergio Marchionne, el exconsejero delegado de Fiat Chrysler Automobiles y expresidente de Ferrari, ha fallecido a los 66 años en un hospital de Suiza por problemas de salud.

El empresario italiano ha fallecido en el Hospital Universitario de Zúrich, en el que estaba ingresado desde finales del mes de junio. La agravación de su estado de salud obligó a la Junta de Fiat Chrysler Automobiles –FCA– a relevarle de sus cargos dentro de la compañía. Su sucesor al mando de Ferrari, John Elkann, le ha dedicado unas palabras a raíz de la noticia:

"Desafortunadamente, lo que temíamos, sucedió, Sergio, el hombre y el amigo, se fue. ¿Qué mejor manera de honrar su memoria que atesorar el ejemplo que nos ha dejado, cultivar esos valores de humanidad, responsabilidad y apertura, de los que siempre ha sido el promotor más convencido?", ha comentado Elkann en declaraciones que publica el diario italiano La Repubblica.

"Mi familia y yo siempre le vamos a estar agradecidos por lo que hizo y estamos cerca de Manuela y sus hijos Alessio y Tyler. Renuevo la invitación a respetar la privacidad de la familia de Sergio", ha añadido Elkann.

La Fórmula 1 ha emitido un comunicado con palabras del presidente del deporte, Chase Carey, recordando la gran labor de Marchionne. "Estamos muy tristes por el fallecimiento de Sergio Marchionne. Fue un gran líder, no sólo de la F1 y del mundo del automóvil, también del mundo de los negocios en general. Lideró con gran pasión, energía y conocimiento e inspiró a todos los que tenía alrededor", ha transmitido Carey.

"Su contribución a la F1 es inconmensurable. Fue un gran amigo nuestro y le vamos a echar de menos. En estos momentos tan difíciles le damos el pésame a su familia, amigos y compañeros de trabajo", ha agregado Carey.

ENFERMEDAD IRREVERSIBLE

El fin de semana pasado la Junta de Accionistas de FCA se reunió para decidir quién relevaría a Marchionne tras el agravimiento severo de sus condiciones, algo que se hizo público en el momento en el que se anunció dicha reunión.

El italiano ingresó en el Hospital Universitario de Zúrich, el pasado 27 de junio, para someterse a una operación en el hombro derecho y a priori pensaba que sólo tendría que ausentarse unos días de su puesto, según había indicado a sus colaboradores. Le acompañaban su esposa, Manuela, y por sus hijos, Alessio Giacomo y Jonathan Tyler.

Sin embargo, pronto se demostró que la situación de Marchionne era mucho más grave. Los últimos indicios apuntaban a que sufría un cáncer de pulmón. Marchionne pasó por quirófano para extirpar un tumor maligno que tenía en el hombro, pero durante la operación llegaron las complicaciones, pues sufrió una embolia cerebral, según el portal web Lettera43, fuente cercana a Fiat Chrysler. La embolia le causó un daño irreversible en su cerebro y le hizo entrar en coma.

Aunque el plan de Marchionne era dejar su cargo en Fiat Chrysler en 2019, su enfermedad hizo que los hechos se precipitaran. Por un lado, John Elkann le reemplaza al mando de Ferrari, Louis C. Camilleri es el nuevo director ejecutivo de Ferrari y Mike Manley es el nuevo consejero delegado de Fiat Chrysler. De hecho, Manley ha tenido que afrontar precisamente hoy su primer día en el cargo a raíz de la presentación, ante la comunidad financiera, de las cuentas trimestrales del grupo.

"Marchionne dijo que iba a ser un trimestre difícil y así fue, pero hubo elementos positivos", comentó.

EL LEGADO DE MARCHIONNE

Entre la compañía que se encontró Marchionne a su llegada al grupo Fiat, en 2003, y el Grupo FCA de hoy ha mediado una auténtica revolución. Voces autorizadas del sector del automóvil e incluso su competencia atribuyen al carismático italiano, que se desarrolló profesionalmente en Canadá, la recuperación y el crecimiento del grupo, sobre todo después de que Chysler entrara en quiebra técnica en 2009. Marchionne se hizo con Chrysler y la fusión con Fiat, de la que fue el artífice, hace que hoy FCA sea uno de los mayores grupos empresariales del mundo.

También hay que destacar su gran implicación con Ferrari y su lucha para que la Scuderia mantuviera los privilegios que tiene dentro de la Fórmula 1. Aunque sus amenazas de retirar el equipo del Gran Circo fueron contundentes, sus últimas palabras sobre las negociaciones con Liberty Media acercaban la posibilidad de que hubiera un acuerdo. Además, su pasión por los deportes de motor era tal que en sus planes estaba vincular la marca Maserati con el equipo Haas en 2019.

Aunque es pronto para conocer los planes de sus sucesores, Elkann ha hecho hincapié, días tras su nombramiento, en que uno de los objetivos más inmediatos es que la Scuderia gane el Mundial de Fórmula 1.

Fuente: Soy Motor