OHL (Obrascon-Huarte-Lain) propinó un nuevo revés jurídico al gobierno morenovallista al obtener de manera definitiva un amparo en contra de la decisión del gobierno de Puebla de retirarle la concesión para la construcción y operación del Libramiento Norte, obra que a pesar que desde el 9 de mayo de 2012 fue rescatada por el gobierno estatal, sigue siendo incluida por la constructora ibérica en su informe anual para accionistas, todo ello de acuerdo con un boletín de la trasnacional española a la Bolsa Mexicana de Valores.
El gobierno estatal, a través de la Secretaría General de Gobierno (SGG), declinó hacer cualquier comentario respecto al tema y la resolución judicial, bajo el argumento que se estaba analizando la sentencia.
En tanto, desde el pasado 2 de agosto, OHL México informó a través de un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) que fueron notificados de una nueva sentencia a su favor, dictada por la justicia federal respecto del juicio de amparo interpuesto por su filial Autovías Concesionadas OHL, SA de CV contra la cancelación de la citada concesión.
El boletín emitido por la transnacional señala que “la sentencia dictada en el juicio de referencia, reitera el otorgamiento del amparo a Autovías Concesionadas OHL, SA de CV, con lo cual se declara insubsistente el acuerdo que contiene la declaratoria de rescate emitido por las autoridades del Gobierno del Estado de Puebla. Asimismo, se establece que previo a cualquier rescate, Autovías Concesionadas OHL, SA de CV, tendrá derecho a defender sus intereses conforme a los derechos adquiridos a través de la concesión del Libramiento Norte de Puebla”.
El juicio
El 9 de mayo de 2012, de manera oficial el gobierno morenovallista canceló en definitiva la concesión del Libramiento Norte mediante un acuerdo de rescate de la concesión, firmada por las secretarías de Finanzas y la Administración, y publicada en el Periódico Oficial del Estado, donde pormenorizó que la opacidad en la adjudicación de la concesión a OHL, así como los atrasos en la ejecución de la obra del Libramiento, la lentitud en la obtención del derecho de vía y el incumplimiento en el pago de un fideicomiso por 550 millones de pesos motivaron su cancelación.
Ahí empezó la batalla jurídica entre el morenovallismo y la empresa ibérica, pues OHL se inconformó a través de un amparo que le fue concedido el 7 de septiembre para el efecto de que las autoridades responsables declaren insubsistente el acuerdo conjunto que contiene la declaratoria de rescate, lo que obligó a la gestión estatal a promover un recurso de revisión en contra de la sentencia del amparo.
El 14 de noviembre de 2012, el Primer Tribunal Colegiado de Puebla dictó sentencia del recurso de revisión en donde se revocó el amparo concedido a OHL, por violación a la garantía de audiencia y se ordenó lo siguiente: i) reponer el procedimiento para el efecto únicamente de que la quejosa, Autovías Concesionadas, aclarara si señalaba o no como acto reclamado la inconstitucionalidad del artículo 47 bis de la Ley de Obra Pública y Servicios relacionados con la misma para el estado de Puebla, y de ser así, señalara a las autoridades responsables; ii) se señalara nueva fecha y hora para la celebración de la audiencia constitucional; y iii) se dicte la sentencia que en derecho corresponda.
De acuerdo al informe a los accionistas e inversionistas de la empresa, en escrito de fecha 28 de noviembre de 2012, Autovías Concesionadas amplió su demanda de amparo, señalando como acto reclamado la inconstitucionalidad del artículo 47 bis de Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la misma para el estado de Puebla.
El pasado 2 de agosto se dio a conocer la resolución judicial a favor de la constructora española, sin que hasta el momento el gobierno estatal se haya pronunciado al respecto y si es que acatará dicho falló o apelará la sentencia.
