El 2019 fue un año para el olvido para Volkswagen, toda vez que mes tras mes registró caídas en sus ventas, dejó de producir el Beetle y tuvo que relanzar el programa de retiro voluntario para afrontar la crisis que enfrentó a lo largo de este año. Si la caída en sus ventas fue ‘el pan’ de cada mes, en diciembre le llegó la peor noticia con la aprobación del T-MEC, pues con las nuevas reglas la empresa tendrá que aumentar los salarios a 16 dólares por hora.

Sumado a los malos resultados en los niveles de venta, la planta de Cuautlancingo se vio obligada a realizar tres paros técnicos a lo largo del año, hecho que se conjunta con la alerta que emitió la Profeco sobre sus vehículos.

Dentro del año de ‘amargura’ hubo algunos momentos rescatables para la empresa, toda vez que se confirmó que el próximo año se contará con la llegada de una SUV, además los modelos Jetta y Tiguan fueron reconocidos como los más seguros.

 

El 2020 arrancará con complicaciones para Volkswagen y también para Audi, toda vez que a principios de este mes se realizó la firma del T-MEC, mismo que contempla que un vehículo debe ser fabricado en al menos entre un 40 y 45 por ciento por trabajadores que tengan un salario de al menos 16 dólares por hora.

De esta manera, las empresas tendrán que realizar gran esfuerzo para ajustarse a los niveles salariales y evitar los aranceles a sus exportaciones, ya que actualmente realizan un pago máximo de 4.5 dólares a sus trabajadores, cifra que se encuentra muy debajo de lo que establece el T-MEC.

 

El pasado 10 de julio la planta de Volkswagen en Cuautlancingo cerró una era al decirle adiós al icónico modelo Beetle, el cual se dejó de producir de manera definitiva después de 22 años de ser producido.

La despedida estuvo acompañada con mariachis, quienes tocaron las golondrinas para despedir al vehículo, el cual marcó toda una etapa dentro de la empresa, siendo la fábrica poblana el único lugar en todo el mundo en donde se producía.

 

Las ventas dentro del mercado nacional fueron uno de los principales ‘dolores de cabeza’ que tuvo la marca durante el 2019, pues con corte al mes de noviembre cayeron en un 9.9 por ciento, al pasar de  143 mil 269 a 129 mil 42 unidades.

Respecto a los niveles de producción, incrementaron un tres por ciento y en su exportación el crecimiento fue del 13.5 por ciento, siendo los aspectos positivos para la empresa.

 

Los gobiernos de Felipe Calderón Hinojosa y de Enrique Peña Nieto beneficiaron a Volkswagen con condonaciones que ascienden a dos mil 508 millones de pesos, de acuerdo con datos revelados por la organización Fundar.

Ante esta situación Mauricio Kuri Curiel, director de Comunicación Corporativa y Asuntos de Gobierno de Volkswagen México, afirmó que las condonaciones fueron consecuencia del cumplimiento a obligaciones fiscales y a un programa que puso en marcha el propio SAT.

 

Como parte del proceso de reestructuración que tendrá la marca alemana para el próximo año, se tiene contemplada la llegada de un nuevo modelo SUV, el cual será similar al T-Roc.

Debido a ello se prevé que se pueda contar con una inversión de al menos 600 millones de pesos para que se ponga en marcha la producción del nuevo modelo.

 

Si el tema de la baja en sus ventas ya era preocupante, en noviembre se eligió a un nuevo secretario general del sindicato, a José Juan Hernández López, quien asumirá funciones a partir de enero próximo, después de superar por más de 500 votos a Rey David García Avendaño que buscaba la reelección. Durante su campaña, Hernández López fue señalado por estar relacionado con la CTM, hecho que se avivó luego de que él mismo reconociera que se analizará la permanencia dentro de la UNT.

 

La crisis del 2019 que enfrentó Volkswagen tendrá consecuencias para el 2020, pues la empresa decidió lanzar de nueva cuenta el programa de retiro voluntario para disminuir su plantilla laboral.

De esta manera, dicho programa entrará en vigor en enero y terminará hasta el mes de marzo, ofreciéndoles a los trabajadores liquidaciones de hasta el 400 por ciento para que se retiren de manera voluntaria.

 

Como consecuencia del mal momento en sus ventas, Volkswagen realizó tres paros técnicos a lo largo del año, siendo el primero de ellos en el mes de abril, el cual duró cerca de una semana.

Del mismo modo, en el mes de julio se realizó un segundo paro técnico, sin embargo fue en la recta final de octubre cuando el tercer paro técnico fue el más largo, al suspender actividades por tres semanas.

 

Los modelos Jetta y Tiguan, ambos ensamblados en la planta de Cuautlancingo, fueron reconocidos por la Latin NCAP como los más seguros al tener una estructura estable y seis bolsas de aire.

Esto debido a que ambos modelos obtuvieron calificaciones de cinco estrellas en las distintas pruebas a las que fueron sometidos por la prestigiosa agencia internacional.

 

El Sitiavw encabezado por Rey David García Avendaño le declaró la ‘guerra’ a la directiva de la empresa después de que uno de los secretarios auxiliares de división fuera despedido de manera injustificada.

Ante este hecho, el sindicato acusó que se trataba de un hecho que pretendía eliminar la estabilidad sindical, por lo que exigieron la reinstalación del empleado despedido. Aunque al final tuvieron que aceptarla, después de conocer los motivos del cese del empleado, quien estaba involucrado en un fraude a la empresa por la venta de camionetas Tiguan.

 

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) detectó fallas en distintos modelos de la empresa alemana, destacándose el caso de la Tiguan, donde se encontró que en el modelo 2018 existe la posibilidad de que el módulo LED de la luz ambiental pueda humedecerse, provocando un corto circuito.

Del mismo modo, se informó que la Tiguan en sus modelos 2015 y 2016 cuentan con el riesgo de que se haya instalado un condensador defectuoso en la unidad de control de bolsas de aire, teniendo el peligro de que se desplieguen sin ser necesario o de que se provoque un corto circuito.