El gobierno barbosista destapó las cloacas de corrupción morenovallista en el proyecto de las tres líneas del sistema RUTA.

Un “fraude monstruoso” derivado de sobrecostos y exceso en el pago de subsidios, así como inversiones inexistentes de las empresas beneficiadas por los gobiernos de Rafael Moreno Valle y Antonio Gali Fayad. Esos excesos generan escenarios catastróficos para las finanzas poblanas durante los siguientes 28 años.

El gobernador Luis Miguel Barbosa, el director del OPD Carretera de Cuotas, Rodolfo Chávez Escudero; el abogado del caso, Fernando Pérez Cantillo, y la secretaria de Proyección y Finanzas, María Teresa Castro Corro, detallaron el fraude que se constituyó durante el mandato de Rafael Moreno Valle Rosas, el cual conllevó una serie de irregularidades, principalmente el excesivo subsidio que daba el Ejecutivo, así como los compromisos firmados para los siguientes años.

Desde que se puso en marcha el sistema, el crecimiento del subsidio por viaje es exponencial. Al principio sólo era de 3 pesos pero ahora es de 12 pesos, a los que deben sumarse los 7.50 que paga el usuario.

Por lo cual procederá al retiro de la concesión con las cinco empresas operadoras Metropolitanos de Puebla, Tapta Transportes, la de cobro, Conduent Solutions, y la de publicidad, 5M2.

Es por ello que a estas empresas les será retirada la concesión tanto de operación como de cobro, recaudo y publicidad, pues el abogado del caso, Fernando Pérez Cantillo, detalló que después de detectar este ventajoso servicio que afecta al erario público se comenzó con el retiro de la concesión, de los cuales ya fue notificado Conduent Solutions y este jueves se notificó a 5M2, a quienes también podrían comenzarles procesos jurídicos y administrativos.

Cabe recordar que la Línea 1 fue inaugurada el pasado 16 de enero de 2013 por Rafael Moreno Valle, la cual contaba con dos estaciones de transferencia y 36 alimentadoras. Posteriormente, el 10 de abril de 2015 el propio ex mandatario dio inicio a la operación de la 2, misma de la cual el gobernador actual, Miguel Barbosa, refirió no se tienen los documentos pues fueron “extraviados”, sin embargo, ésta cuenta con 65. Finalmente, Antonio Gali Fayad en noviembre de 2013 entregó la 3, con 12 autobuses y 25 unidades.

Cada viaje en RUTA cuesta realmente 19.50, gobierno subsidia 12

En este sentido, el director del OPD, Chávez Escudero, detalló que derivado de un análisis que se hizo a la firma del contrato y las concesiones entregadas por el morenovallismo en 2019, se detectaron diversas anomalías, siendo la más importante el costo real por cada viaje, mismo que de acuerdo con una evaluación de costo por kilómetro, costo de combustible, gastos operacionales y ponderación de estos, es de 19.50 pesos por viaje.

Dicha cantidad actualmente no se cobra, pues desde la construcción de la Línea 1 Chachapa-Tlaxcalancingo hasta la fecha, el costo ha sido de 7.50 pesos por viaje en el metrobús, sin embargo, el contrato a favor de la empresa que tuvo esta obra Articulados De Puebla, SAPI De CV detallaba que el subsidio que el Gobierno del Estado aportaba por viaje era de 12 pesos, es decir, el 61.5 por ciento del total.

Actualmente la concesión de la operación del servicio de la Líneas del RUTA la tienen Servicios Metropolitanos Y Región De Puebla SA De CV, además de TAPTA Transportes, filiales de la empresa Autobuses de Oriente (ADO), mismas que también perderán la concesión debido a que el mandatario Miguel Barbosa Huerta acotó que se harán cargo del servicio con una nueva empresa.

Retirarán concesiones a empresas ventajosas

El mandatario estatal acotó que derivado de este acto de corrupción se comenzarán los procedimientos de retiro de las concesiones, tanto de operación como de la obra, además de que se tomarán desde el Ejecutivo acciones administrativas, civiles e incluso penales por pagos indebidos que generaron daño al erario público.

Ante esto, se irá contra las empresas Articulados de Puebla SAPI de CV, Servicios Metropolitanos Y Región De Puebla SA De CV, TAPTA Transporte SA de CV, Conduent Solutions México y 5M2 Andenes, además de que se denunciará a ex morenovallistas como Fernando Manzanilla Prieto, Roberto Moya Clemente, José Cabalán Macari Álvaro, José Antonio Gali Fayad y Gerardo Huerta Couttolenc, todos ex secretarios con Rafael Moreno Valle Rosas en 2011.

Empresas venden a sobrecosto obra y maquinaria

Posterior a esto, el funcionario estatal explicó que son tres empresas principalmente las que vendieron a sobrecosto diversos conceptos en 2011 para la operación y la construcción de la Línea 1. La primera es Articulados de Puebla SAPI de CV, empresa cuyos socios son los concesionarios afectados por la entrada de esta línea

Ésta fue contratada cuatro meses después de su constitución de sociedad mercantil, misma que supuestamente invirtió 522 millones de pesos para su construcción, que no aplicó sino hasta después de seis años a partir de la firma del convenio, es decir, en 2017. Esta empresa reportó un gasto de 200 millones de pesos en la compra de los vehículos para el metrobús, misma que detallaron tuvo un sobrecosto de seis por ciento.

Por otra parte, en el tema de la recaudación se presentaron dos informes, el primero por 118 millones de pesos y el segundo por parte de la empresa Conduent Solutions Mexico SA de CV por 119. 7 millones de pesos, además de que dicha empresa supuestamente invirtió 6 millones de dólares por las máquinas de cobro, cifra que tuvo 2.5 millones de dólares de sobrecosto debido a que el valor de cada máquinas es de 680 dólares en el mercado y lo que reportaron fue en 19 mil 708 dólares, es decir, 29 veces su precio.

El último rubro es el tema de la publicidad a cargo de 5M2 Andenes SAPI de CV, que reportó una inversión de 47.4 millones de pesos en el tema de las mamparas, sin embargo, al final de la obra el reporte fue de una inversión del 34 por ciento de este tema, es decir, no se cumplió con la meta, además de que se comprometió a poner WiFi en los paraderos, compromiso que no se ha cumplido en los últimos nueve años.

Fraude del RUTA podría quebrar al gobierno de Puebla

El fraude generado podría llevar a la quiebra al gobierno debido a que hay casos como el de la empresa Conduent Solutions que se quedaba con el 38 por ciento de las ganancias, mientras que 5M2 nunca dio pagos al gobierno por publicidad colocada en los paraderos del RUTA, sino que sólo dejaba al Ejecutivo poner en el 10 por ciento de las mamparas sus anuncios, además de que no cumplió el objetivo de poner internet inalámbrico en los paraderos del sistema.

Chávez Escudero refirió que hay cuatro escenarios de pérdida para el Ejecutivo estatal por el pago del subsidio y operación del RUTA: en el primero de los casos, el Ejecutivo tendría que pagar 17 mil millones de pesos tomando en cuenta que no haya ajustes o inflación. En un segundo escenario, con una inflación de 3.5 por ciento, el pago sería de 28 mil millones.

En el tercer escenario, ajustando a 10 por ciento la inflación sería de 80 mil 300 millones de pesos. Finalmente, en el escenario catastrófico, tomando inflación, factor ponderante y temas financieros, serían hasta 234 mil millones de pesos los que tendrían que pagar el Ejecutivo, lo que cual provocaría una afectación de quiebre y se tendría que recurrir al endeudamiento y con ello “la muerte” de la finanzas, según comentó el gobernador.

En su intervención, la titular de la Secretaría de Proyección y Finanzas, María Teresa Castro Corro, puntualizó que de no tomar cartas en el asunto y frenar este tema, el Estado llegaría a la quiebra por los pagos correspondientes a este tema, los cuales se tendrían que hacer durante los próximos 28 años.

Inversión de las tres líneas de RUTA fue de 3 mil 991 mdp

El director Chávez Escudero precisó que la inversión reportada por la construcción de las tres líneas del RUTA fue de 3 mil 991 millones 400 mil pesos. De esta cantidad el mayor costo fue para la 1, que tuvo un costo total de mil 464 millones de pesos; de esta cifra, Banobras, a través del Fonadim, otorgó 394 millones, mientras que el Ejecutivo dio 548 millones y la empresa privada pagó 522 millones de pesos.

La Línea 2 generó un costo total de mil 338 millones 400 mil pesos, divido en 297.4 millones por el Fonadim, 442 millones del gobierno y 500 millones los privados. Dicha línea corresponde a la de la 11 Sur.

Por último, para la Línea 3 se pagaron mil 189 millones de pesos. Banobras puso en este caso 261 millones, 500 millones fueron del Ejecutivo estatal y los privados aportaron 428 millones de pesos.