El gobernador Alejandro Armenta Mier presentó ante el Congreso del Estado de Puebla una iniciativa de reforma a la Ley de Transporte que permitirá la incorporación del Cablebús como una nueva modalidad de transporte público, con la posibilidad de ser operado directamente por el Gobierno estatal o concesionado a una empresa privada bajo supervisión de la autoridad.
La propuesta contempla que el sistema de transporte por cable pueda ser operado directamente por el Gobierno del Estado o concesionado a una empresa privada, bajo estricta supervisión y regulación estatal, garantizando el cumplimiento de estándares de calidad y seguridad para los usuarios.
La petición del titular del ejecutivo Alejandro Armenta fue turnada a la Comisión de Transportes y Movilidad el pasado 6 de noviembre, misma que busca sentar las bases jurídicas para la implementación de este sistema.
De acuerdo con el proyecto, la construcción del Cablebús iniciará en noviembre de este año y concluirá en el 2028, como parte de una estrategia de modernización del sistema de movilidad en la entidad.
La incorporación de este nuevo sistema de transporte permitirá atender zonas con alta densidad poblacional o topografía complicada, facilitando el acceso a centros educativos, laborales y comerciales, mientras se contribuye a disminuir la congestión vehicular y la contaminación ambiental.
El Cablebús operará principalmente en zonas urbanas, suburbanas y conurbadas, ofreciendo un servicio más rápido, seguro y sin emisiones contaminantes, destinado a mejorar la conectividad metropolitana y reducir los tiempos de traslado.
Abren puerta a una concesión
Actualmente, el artículo 26 de la Ley de Transporte establece que el servicio público puede ser operado por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), por Carreteras de Cuota Puebla (CCP) o mediante concesión otorgada a un tercero.
Bajo la normativa vigente, la SMT deberá emitir una Declaratoria de Necesidad antes de conceder la operación del Cablebús, conforme al artículo 58 de la Ley de Transporte y los artículos 150 y 151 de su reglamento.
Tarifa y regulación del servicio
La iniciativa incluye que el artículo 30 Quater de la reforma a la Ley de Transporte establezca que la tarifa del Cablebús será fijada por la SMT mediante un acuerdo oficial, que deberá publicarse en el Periódico Oficial del Estado (POE). El costo del pasaje se determinará con base en estudios técnicos, atendiendo criterios de equidad, sustentabilidad y transparencia, garantizando un cobro justo para los usuarios.
Además, la forma de pago, estructura tarifaria y futuras actualizaciones se establecerán en el reglamento correspondiente y en las disposiciones administrativas que emita la SMT, asegurando así un sistema operativo confiable y regulado.
Con esta reforma, el gobierno estatal que encabeza Alejandro Armenta busca consolidar un transporte público moderno, integrado y sustentable, que beneficie a miles de personas y fortalezca la movilidad metropolitana de Puebla.
Protocolo estricto de concesión
En caso de concesión a empresas privadas, estas deberán cumplir con protocolos estrictos de operación, mantenimiento y seguridad, además de informar periódicamente a la autoridad estatal sobre la gestión y eficiencia del servicio.
La iniciativa también prevé la creación de reglamentos técnicos y ambientales que regulen la instalación y funcionamiento del sistema.
De acuerdo con el gobernador, las cuatro líneas estarán diseñadas para conectar puntos estratégicos del área metropolitana y se construirán con tecnología de última generación, priorizando la accesibilidad y el beneficio directo para las comunidades cercanas.
La primera línea será de La Resurrección a la zona de los estadios, continuando a Los Fuertes y concluyendo en el Parque Ecológico. La segunda línea partirá desde el Parque Ecológico y se extenderá hasta el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec, por lo que sería la más corta de todas. La tercera línea que se proyecta es conectar la zona del CENHCH con el Centro Integral de Servicios (CIS) de Angelópolis. No obstante, aún sigue pendiente el trazo de la cuarta línea, misma que se espera se revele pronto.
Uno de los avances más relevantes es que el proyecto ya cuenta con la autorización del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Diego Prieto, y con Manuel Villarruel, director del instituto en Puebla.
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