La dignificación de la imagen urbana en las colonias por las que cruzará el Tren Turístico Puebla-Cholula será el principal impacto que dejará a la sociedad la reactivación de este modelo de transporte en la ciudad, ya que como medio de transporte convencional, tiene severas deficiencias en su diseño, consideró Alejandro Pérez Villaseñor, director académico de Ingeniería Civil con especialidad en Medio Ambiente del Tecnológico de Monterrey.

En entrevista, el catedrático con especialidad en urbanismo detalló que una de las características de las grandes obras que ha impulsado la administración morenovallista es dejar una huella positiva, al menos en las inmediaciones donde se instala, tal y como ocurrió con el Teleférico donde la colonia aledaña a una de las torres recibió una dignificación total en sus servicios públicos.

“Cuando se establece ese tipo de proyectos se tienen que ir interviniendo en las colonias. Si algo ha hecho el gobierno en los proyectos que hay, con toda la polémica que haya tenido, es que zona en la que se pretende un proyecto, da una afectación positiva a la zona circunvecina”, destacó.

Agregó que entre las carencias con las que cuentan las colonias por donde se pretende que cruce el Tren Turístico, coinciden en el deterioro de sus calles por la falta de pavimentación, el carente alumbrado público, la falta de guarniciones, el deterioro de sus parques y zonas comunes, por lo que se espera que de cara a la conclusión del proyecto estos problemas sean solventados.

“Yo esperaría que por todas las colonias por donde pasa el tren se tenga la misma afectación positiva. Que se mejoren los parques, que se ponga alumbrado, que se mejoren las banquetas, esto para invitar al turista a que se baje del tren. Ahí es donde tenemos que empezar a ver el valor de la obra”, consideró.

Precisó que existen características del tren que hacen imposible que sea concebido como un medio de transporte convencional o que sustituya al transporte suburbano que va de Puebla a Cholula, tal como la velocidad controlada, la frecuencia de paso entre cada vagón y que solo involucra un sentido en el trayecto.