Para el consorcio formado por OHL y Pinfra resultó un negociazo la concesión para explotar por 30 años el Segundo Piso de la Autopista México-Puebla, ya que el aforo vehicular del nuevo libramiento con 13 mil vehículos diarios, en su mayoría de carga, le asegura que en sólo siete años recuperarán los 5 mil 500 millones de pesos invertidos para la construcción del proyecto, sin necesidad de actualizar los peajes.

De acuerdo con información proporcionada por la Secretaría de Infraestructura y Transportes (SIT) se estima que diariamente transitarán 13 mil unidades a lo largo de los 15.3 kilómetros del Viaducto Elevado, de las cuales 9 mil 100 (70 por ciento) serán camiones de carga y 3 mil 900 (30 por ciento) vehículos promedio, para mitigar el tráfico generado en el bajo puente.

El tránsito diario de dicho volumen de camiones de carga, de 5 y 6 ejes, generaría ingresos al consorcio por 2 millones 11 mil 100 pesos, tomando en cuenta que el peaje para estas unidades es de 221 pesos.

A estos ingresos se adicionarían la entrada de recursos por el paso de cerca de cuatro mil automóviles diarios sobre el nuevo libramiento, que representaría 214 mil 500 pesos, ya que estas unidades pagan por circular 55 pesos, la segunda tarifa más baja del tablero de cobros.

En este sentido, considerando el número de unidades que circularían en la zona por la tarifa de pago correspondiente, CAMBIO observó que en un año de operaciones del Segundo Piso ingresarían 812 millones 344 mil pesos a la concesionaria, por lo que siete años bastarían para que la firma recupere la inversión hecha para la construcción del libramiento, sin necesidad de aumentar ni actualizar el costo de cada una de las cuotas establecidas.

Además, la operación de los 23 años restantes que dure la concesión significaría una entrada para OHL por 18 mil 683 millones 912 mil pesos que no se traduce únicamente en ganancias, ya que con estos ingresos se solventará el pago por el mantenimiento de la supervía que conecta el tramo del Estadio Cuauhtémoc a la Planta de Volkswagen en 10 minutos.

OHL hizo su agosto al recibir la concesión

Sin licitación de por medio, en 2014 el Gobierno del Estado entregó a la empresa OHL y a la empresa mexicana Pinfra la concesión del Libramiento Elevado, que en 2012 se comprometió a desarrollar Enrique Peña Nieto como candidato a la Presidencia de la República.

Rafael Moreno Valle justificó en su momento que la asignación directa del proyecto era una indemnización a la firma española, a la cual en 2008 el entonces gobernador de Puebla, Mario Marín Torres le retiró la concesión del Libramiento Norte.

La entrega de la concesión a OHL y Pinfra se hizo con la promesa de que estas empresas terminaran en 24 meses la construcción de los 15.3 kilómetros del Segundo Piso, plazo que no cumplieron, puesto que el proyecto que inició en agosto de 2014 se entregó hasta octubre de 2016.

Las firmas pagaron el 50 por ciento de los 10 mil 500 millones de pesos que costó la obra, y la Federación aportó una parte proporcional a fondo perdido. Además, el gobierno de Enrique Peña Nieto concedió a Puebla el bajo puente como un bulevar estatal en el que se construirá un parque lineal.