Petróleos Mexicanos (Pemex) incumplió el compromiso que hizo con el gobierno municipal en 2014 de donar dos mil 100 aparatos para la creación de un sistema de bicicletas públicas a cambio de entregar la concesión a la empresa CycloShare, ya que dos años después, en 2016, se excusó que la caída de los recursos petroleros le imposibilitaban cumplir con la donación.
Pese a la negativa de Pemex para cumplir con su acuerdo, el gobierno municipal no revocó la concesión de diez años a la empresa ligada a Ricardo Piernante, quien ha justificado sus omisiones argumentando que no cuenta con los recursos económicos suficientes para adquirir de golpe las dos mil 100 bicicletas y necesita ‘fondearse’ hasta el segundo semestre de 2017 para cumplir con todo el proyecto.
En 2014, el entonces director general de Pemex, Emilio Lozoya Austin, se comprometió a donar dos mil 100 bicis. Pero a través de un oficio, la empresa del amigo de la Primera Dama de México, informó al Ayuntamiento de Puebla que Pemex les había comunicado que la donación de las 2 mil 100 bicis no era posible ya que no había recursos suficientes, producto de las bajas ventas del petróleo y la devaluación del peso, por lo que requerían más tiempo para la implementación del servicio y por ello fue hasta enero de este año que pudo ponerse en marcha.
Fuentes de la Secretaría de Desarrollo Urbano cercanas a CAMBIO informaron que en un inicio se tenía contemplado que la empresa CycloShare celebraría un convenio con Petróleos de México para que utilizaran las unidades que en su momento se comprometió a subsidiar el director de la paraestatal; no obstante, este contrato no se llevó a cabo, por lo cual el consorcio norteamericano tuvo que pagar en su totalidad el sistema Bici Puebla.
Extraoficialmente, se sabe que CycloShare no cuenta con el recurso suficiente para pagar el traslado de todas las unidades, así como el equipo para el sistema de bicicletas públicas, por lo cual se ha retrasado y ha presentado deficiencias en su operación. Ante esto, tuvo que recurrir a diversos pretextos para prolongar la implementación de Bici Puebla, solicitando al Ayuntamiento de Puebla apoyar con elementos como el personal de supervisión.
Falsa promesa de Pemex
Lozoya Austin vino a Puebla en noviembre del 2014 para la inauguración de la primera ciclopista del Gobierno del Estado, en ese entonces encabezado por Rafael Moreno Valle, los invitados llegaron al punto donde se celebraría el acto protocolario en un carro de golf, esto ante la carencia de bicicletas públicas y el poco interés en el tema de la movilidad no motorizada en la entidad.
El motivo principal de la visita del director general de Pemex fue la firma de un convenio de colaboración con el Gobierno del Estado y la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, para la capacitación de personal en la Sierra Norte de Puebla. Durante su intervención, Emilio Lozoya anunció en la inauguración de la ciclopista del Bulevar Atlixco el financiamiento de un programa de movilidad urbana para la capital a través de un sistema de bicicletas públicas, el cual sería iniciado tentativamente en el primer trimestre del 2015, sustituyendo el decadente proyecto que heredó Eduardo Rivera a Antonio Gali Fayad como presidente municipal.
Meses después del anuncio, Antonio Gali, ya en funciones como alcalde, informó que la prueba piloto de bicicletas públicas operado por Clear Channel dejaría de funcionar en el mes de abril del 2015, mes en el que se tenía contemplado recibir las unidades “donadas” por Petróleos Mexicanos, ante dicha acción se pensaba que la administración municipal no erogaría ni un solo peso para la operación o instalación del sistema de bicicletas públicas. No obstante, las bicicletas que iba a subsidiar Pemex nunca llegaron a los inventarios del Ayuntamiento de Puebla.
Ayuntamiento no abrió licitación pública
Tras el incumplimiento de Pemex y la salida de Clear Channel como operador del sistema de bicicletas públicas para el municipio de Puebla, el Ayuntamiento capitalino no lanzó una convocatoria aunque en su momento la empresa NextBike se acercó a la administración para ofrecer sus servicios en el 2014, incluso antes del anuncio del ex director de la paraestatal de Pemex.
Tras rechazar la oferta, el Ayuntamiento de Puebla vio como opción concesionar a CycloShare, quien informó que el servicio tendría un costo aproximado a los 750 pesos. En el mes de marzo del 2015 en la Comisión de Movilidad Urbana, presidida por Adán Domínguez Sánchez se propuso otorgar la licitación por 10 años con posibilidad de extenderla hasta a 20 años.
El que no se abriera la licitación provocó controversia entre distintos actores de la administración municipal, no obstante, el convenio fue firmado en junio del 2015 para su supuesta implementación a finales del mismo año.
A partir de ese momento la empresa tuvo que subsidiar por sus propios medios la puesta en marcha de Bici Puebla, para lo cual se registraron diversos retrasos debido a que CycloShare exigió que se instalaran planchas de concreto en los puntos donde se colocarían las cicloestaciones; lo cual fue cumplido a casi un año de que celebrara la firma de contrato –mediados del 2016.
Posteriormente, recurrieron a una prorroga informando que en diciembre de 2016 cumplirían con lo pactado, sin embargo, fue hasta principios de este año cuando se presentaron la bicicletas públicas y se inició con el registro de interesados.