El Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2026 dejó fuera al tren de pasajeros que conectaría Ciudad de México, Puebla y Veracruz. El proyecto, anunciado meses atrás por la presidenta Claudia Sheinbaum, no recibió asignación alguna, ni siquiera para la elaboración del proyecto ejecutivo.
En cambio, el documento prioriza obras ferroviarias como el Tren Interurbano México–Toluca y la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano Lechería–Jaltocan–AIFA, que en conjunto recibirán 8 mil 8 millones de pesos.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) contempla seis portafolios de proyectos para 2026, con una inversión global de 45 mil 337 millones 600 mil pesos. Los montos más altos se destinarán a la instalación de la vía férrea Ciudad de México–Querétaro, con 10 mil 491 millones 600 mil pesos, y a la modernización del sistema ferroviario Saltillo–Nuevo Laredo, con 14 mil 386 millones. En conjunto, estas dos obras absorberán el 54.9% del presupuesto destinado a “Infraestructura ferroviaria para transporte de carga y pasajeros”.
Otros proyectos incluidos son el sistema ferroviario que conectará la Zona Metropolitana de Pachuca con el AIFA y el Valle de México, así como la vía que enlazará Querétaro con Irapuato.
La ausencia de recursos para el tren México–Puebla–Veracruz contrasta con las expectativas generadas. El pasado 8 de septiembre, la presidenta Sheinbaum afirmó que el proyecto aún se encuentra en fase de estudio y que aprovecharía alguna de las dos vías de carga existentes.
A inicios de este año, el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, aseguró que las obras comenzarían dentro de uno o dos años, una vez definida la ruta y liberado el derecho de vía.
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