La renta de una bicicleta de CycloShare costará a cada usuario dos pesos, a partir de los primeros días de enero del 2017, dio a conocer el regidor de la Comisión de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Puebla, Adán Domínguez Sánchez.
“Ayer nos informó la Secretaría de Desarrollo Urbano que los elementos que componen las cicloestaciones como las bicicletas, ya están llegando en barco desde Francia para la ciudad de Puebla”, dijo el funcionario en entrevista con CAMBIO.
Reconoció que hay un retraso para el arranque de este proyecto de movilidad pero justifica que no ha sido responsabilidad del gobierno de Luis Banck Serrato, sino por los permisos que se solicitaron al Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para los trabajos de infraestructura en el Centro Histórico.
La primera etapa del sistema de bicicletas públicas estaba programada para inicios de este año, pero después se retrasó para junio, y ahora lo pasarán para enero del 2017, lo que implica un retraso de casi un año.
El servicio fue concesionado por diez años, luego que la Comisión de Movilidad Urbana aprobara la propuesta de la empresa CycloShare que venderá la membresía anual en 700 pesos, considerando que los usuarios de la Ciudad de México pagan 400 pesos.
Para turistas será más caro
Aunque el regidor panista no lo especificó, aseguró que para turistas la renta de las bicis será más cara.
Para los poblanos habrá dos maneras de poder utilizar el sistema: por medio de la adquisición de un token, con el cual se podrá utilizar las bicis de forma ilimitada en periodos no mayores a 45 minutos. La segunda será adquiriendo membresías semanales o mensuales.
Recordó que CycloShare ha tenido desde el 5 de junio pasado, seis meses para poder ensamblar y poner en funcionamiento tanto las planchas de concreto como las piezas de las bicicletas, así como proveer el software para que los ciudadanos puedan utilizar este servicio público a principios del siguiente año.
Asimismo, comentó que este costo será “una gran ventaja” para los poblanos, ya que ahorrarán dinero en transporte público o en gasolina.
Sin embargo, el regidor municipal recalcó que se podrá usar este servicio para los turistas o extranjeros a través de una tarjeta de crédito.
También destacó que este servicio público no le ha costado “ni un peso a la ciudad” a diferencia de otras ciudades de México, en donde el gobierno da una cantidad anual importante de recursos.
Señalización peatonal
Agregó que el alcalde Luis Banck ha aprobado una estrategia de “señalización de prioridad ciclista”, la cual tendrá un costo de dos millones de pesos.
Dicha señalética consistirá en denominar al centro histórico como “zona 30”, ya que sólo se permitirá el paso a los automóviles que conduzcan hasta 30 kilómetros por hora.
Asimismo, añadió que en las 300 hectáreas que comprende el sistema de bicicletas en la capital poblana, será denominada “zona biciamigable” y permitirá el paso a los automóviles que transiten hasta 50 kilómetros por hora.
En junio del año pasado, el Ayuntamiento de Puebla aprobó la concesión de la vía pública a través de la empresa CycloShare por diez años con posibilidad de prorrogarse hasta por dos periodos del mismo tiempo.
Dicha empresa ha invertido inicialmente más de diez millones de dólares y tiene estimado cobrar 700 pesos por membresía anual.
El único que se rechazó dicha aprobación fue el regidor de Servicios Públicos, Iván Galindo Castillejos, quién consideró que era una inversión totalmente ventajosa, ya que sus ganancias serán a favor de la empresa y no del ayuntamiento, por lo que cuando termine el periodo de concesión, la infraestructura será retirada de la ciudad.