El Gobierno del Estado presentó el nuevo proyecto de la ciclovía sobre Bulevar Hermanos Serdán ante la Comisión de Movilidad Urbana y la Secretaría de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento, que atenúa el impacto ecológico previsto por el derribo de más de 700 árboles para sólo eliminar alrededor de 235; además de informar que el proyecto no se trata de una ciclopista, sino de un Parque Lineal, a pesar de los reproches de la constructora.

Ante las continuas manifestaciones en contra de su edificación, la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) modificó el proyecto sobre el Bulevar Hermanos Serdán para que se reduzca el número de árboles talados en los camellones laterales.

El nuevo diseño presentado hoy a las autoridades municipales contempla una variación en el trazo a fin de mover el recorrido al camellón central con la misma estructura de cinco metros de altura, salvando así la mayoría de los árboles cipreses que apenas alcanzan los 2.5 a tres metros sobre el suelo.

Medidas resarcitorias para áreas verdes municipales

De acuerdo con Gabriel Navarro Guerrero, secretario de Desarrollo Urbano y Sustentabilidad municipal, los 235 árboles que serán removidos de la vialidad, implica una medida para aminorar el daño ambiental previsto.

Al respecto, el Ayuntamiento propuso aplicaciones resarcitorias de proporción “uno a siete” con lo que planean reforestar con mil 645 árboles el propio Bulevar Hermanos Serdán, así como 16 áreas verdes municipales en las inmediaciones de la zona donde se llevará a cabo la obra.

Gabriel Navarro explicó que de las mil 645 nuevas plantaciones, únicamente el 15 por ciento, es decir 254 árboles, serán colocados en los nuevos espacios verdes del recorrido de la ciclovía, en su mayoría en alrededor de las glorietas que serán rehabilitadas.

El 85 por ciento restante, unos mil 391 árboles serán plantados en una superficie de 4.2 hectáreas repartidas en 16 áreas verdes del municipio.

El funcionario municipal justificó que los árboles retirados tienen una baja producción de oxígeno, por lo que no tienen un impacto ambiental de consideración y en la replantación entrarán nuevas especies de entre 8 y 15 metros que resultan mucho más “rentables” para la tarea de oxigenar la ciudad de Puebla.

A pesar de estas medidas, el regidor priista Iván Galindo reprochó que aún se esté considerando el proyecto con la remoción de 235 árboles, ya que conforme el primer estudio de impacto ambiental solicitado por el gobierno estatal se contemplaba que ni un solo árbol sería tocado, por lo que cualquier número para la obra por arriba de cero resulta una contraposición al derecho inalienable de los capitalinos de gozar de un medio ambiente sano, dado que se trata de “una obra lúdica” sin utilidad pública.

Ciclopista ya no es ciclopista: es un parque lineal

Para la Comisión de Movilidad Urbana el proyecto presentado que contó con la participación de la constructora no cumple con las características de movilidad que le permitan entrar en el rubro de “ciclopistas”, ya que su primera utilidad es lúdica y deportiva, por lo que no debe ser catalogada como tal, así que la comisión encabezada por Adán Domínguez Sánchez redefinió la obra como un Parque Lineal.

A pesar de la negativa de la constructora y del propio Gabriel Navarro, el regidor explicó que para ser considerada la obra como una ciclopista, debe tener un fin de movilidad alterna que mejore el traslado de las personas, no obstante, al ser elevada y separada de los espacios peatonales, no tiene una utilidad pública directa y su diseño se asemeja al de un parque público.

Según Iván Galindo, el tener aditamentos como luminarias públicas o guarniciones no lo elevan de categoría; ya que en el primer proyecto se tenía contemplado construir puentes peatonales que favorecerían el tránsito de los peatones en dicho bulevar; mismos que han sido retirados en las modificaciones.

Por tanto, la colocación de señalética y de “pasos seguros” a nivel de suelo en los trabajos, confirman que esta obra morenovallista de 273.7 millones de pesos se trata de un Parque Lineal, tal como lo es la “ciclovía” en la Vía Atlixcáyotl o la que se construye en el Periférico, sostuvo Adán Domínguez.

El nuevo proyecto

Diego Corona Cremean explicó y defendió que el cambio a las jardineras centrales de la estructura salvará a una mayor cantidad de árboles a través del recorrido de cinco kilómetros.

“El impacto ambiental va a ser mucho menor y adicionalmente vamos a rescatar todas las glorietas que están a lo largo de la vía y se van a resembrar todas las que están muy dañadas”, dijo en entrevista.

Conforme los renders del proyecto, la ciclopista será “aérea”, una vez que se emplazará a cinco metros y medio sobre el nivel del suelo y cuyas conexiones serán a través de seis puentes y dos nodos

El primero de éstos estará a la altura del obelisco en el Distribuidor Vial Juárez Serdán para conectar la vía con la estación del RUTA “Juárez-Serdán” en la ampliación Reforma y el segundo de ellos en La Constancia con una gran estructura en forma de “V” que unirá los puentes y conectará con un parque público.

Asimismo, se integrará un nuevo sistema de alumbrado público con tecnología LED que además de ser amable con el medio ambiente ahorra en la instalación de más alumbrado público.

Empresa va por prórroga

El representante de las constructoras Proyecciones en Obra Civil y Carreteras Beta en asociación con Fatpad, César Cabello, aceptó que los trabajos de la ciclovía presentan un mes de retraso por los permisos que aún no ha dado el Ayuntamiento, por lo que dijo, pedirá al Gobierno del Estado una prórroga que le permita extender la fecha conclusión de la obra.

“El 15 de enero es nuestra fecha límite”, señaló el representante de las empresas, sin embargo, señaló que al no tener aún los permisos del gobierno municipal, es difícil dar una fecha de término; sin embargo, Corona Cremean había manejado horas antes que la instrucción del gobernador Rafael Moreno Valle es que la ciclovía debe ser inaugurada antes que termine su gestión al frente de Casa Puebla.