Carreteras de Cuota de Puebla (CCP) adscrita a la Secretaría de Infraestructura y Trasportes (SIT) dejará de administrar la Línea 1 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA)para entregarla a una empresa y aunque ya existen pláticas, el titular de la dependencia Diego Corona Cremean evitó revelar nombres.
“En el tema de RUTA, sí ha habido acercamientos para ver la posibilidad y mejorar el servicio”, dijo en entrevista al ser cuestionado sobre el tema.
Aunque el funcionario no quiso dar a conocer el nombre de la posible concesionaria, ha trascendido que Corredor Insurgentes SA (CISA) –que actualmente se encarga de la operación del Metrobús de la Ciudad de México- es quien ha mostrado interés en “rescatar” el proyecto en Puebla.
Cuestionado si la decisión de concesionar a una firma la administración de la RUTA 1 que recorre Tlaxcalancingo a Chachapa se debe a falta de liquidez, Corona Cremean negó que existan pasivos o deudas con proveedores.
Desde su inicio en 2013 este derrotero enfrentó problemas en su operación ante enfrentamientos constantes entre los ex concesionarios de transporte público que quedaron agrupados en el fideicomiso Servicios Articulados de Puebla (SAPI).
Rescate tras rescate
La línea 1 del Metrobús inició funciones bajo la administración de SAPI y a poco más de un año, en 2014, los empresarios reportaron una deuda de 211 millonesde pesoscon proveedores y socios transportistas.
Aunado a esto, se registraron constantes manifestaciones por parte de empleados ante la falta de pagos. Los agremiados se quejaron en muchas ocasiones debido a la carencia de ganancias, ya que les prometieron al menos 12 mil pesos mensuales.
Ante los dimes y diretes que se registraron el morenovallista intervino en junio del 2014 con la presentación de una serie de reformas a la Ley del Transporte, avalada a tan sólo 24 horas de haber sido planteada y que derivó en la mediación de la concesión supuestamente para corregir su manejo administrativo y financiero.
Sin embargo, la reforma le dio la facultad jurídica a Carreteras de Cuota para realizar el rescate de la concesión -hecho que habría sucedido aunque nunca fue dado a conocer el retiro de SAPI- quienes serían indemnizados únicamente con 368 mil pesos, que es la cantidad en que está valuada, de acuerdo con el acta constitutiva.
Sin embargo, los concesionarios iniciaron un litigio para que sean nuevamente reconocidos como los titulares de la línea, proceso que hasta hoy continúa.
Cuando Carreteras de Cuota asumió el control en junio del 2014, liquidó la deuda que existía con los operadores tanto de la línea troncal como de las alimentadoras, además que brindó mantenimiento a 35 unidades que se encontraban paradas por más de seis meses por falta de recursos.
En medio de la problemática, el presidente del fideicomiso, Miguel Ángel Aceves fue destituido por el consejo administrativo de SAPI, sin embargo, el acuerdo no fue reconocido por la Secretaría de Transportes, por lo que con la aprobación de las reformas a la Ley del Transporte en el Congreso del Estado, le fue retirada de manera definitiva la concesión a los integrantes de SAPI.