Hace unos días, en el portal de la agencia noticiosa Reuters, se publicó una nota en la que se informa de un cambio de estrategia de la empresa automotriz Volkswagen para el mercado de los Estados Unidos y que dejará de comercializar en el país sus vehículos propulsados por diesel, debido principalmente al escándalo suscitado por los reportes falsos de emisiones nocivas y que concentrará sus esfuerzos en los vehículos deportivos y eléctricos.
Este movimiento, fue anunciado por Herbert Diess, jefe de la marca VW y desmiente algunas versiones de que la marca podría regresar a la comercialización de esta tecnología una vez que el escándalo se hubiera desvanecido.
La decisión de abandonar la comercialización de los vehículos propulsados por diesel en Estados Unidos (que representaba casi una cuarta parte de sus ventas) es un elemento en la revisión de la estrategia necesaria que según Diess, podría llevar a cerrar la brecha entre la marca y su competencia en los Estados Unidos en un plazo de diez años.
Volkswagen accedió a pagar cuantiosas sumas de dinero en multas y compensaciones a los clientes de Estados Unidos al aceptar que se hizo trampa en las pruebas federales de emisiones.
“Durante muchos años, hemos carecido de un plan maestro para la conquista de ese mercado y al mismo tiempo, estamos perdiendo terreno en otros mercados como el de Brasil y la India” mencionó Diess, un antiguo ejecutivo de BMW que se unió a VW en julio del 2015, “VW se ha quedado fuera del auge de las SUV”, concluyó.
La marca, planea tener a nivel global 19 modelos de SUVs para el 2020, incluyendo algunos modelos eléctricos, partiendo de los dos modelos que ofrece actualmente al mercado, su meta será la de vender hasta un millón de vehículos eléctricos en 2025.
“Por el momento, asumimos que no pondremos a la venta nuevos vehículos diesel en los Estados Unidos ” fue el comentario de Diess al periódico europeo especializado en negocios Handelsblatt.
Durante la celebración del Los Ángeles Auto Show, Volkswagen presentó la SUV Atlas, fabricada especialmente para el mercado de los Estados Unidos.
Diess mencionó que para la marca, era vital recuperar el prestigio de Volkswagen cuyas ventas constituyen el 59% de las ventas del grupo automotriz alemán pero que representan tan sólo el 16% de sus ingresos.
Hinrich Woebcken dijo a los reporteros la semana pasada en Los Ángeles que Volkswagen quiere cambiar y pasar de ser un nicho de mercado hacia una empresa orientada hacia las SUV familiares.
Al entrar al lucrativo mercado de las SUV, le permitirá a Volkswagen alcanzar una participación de mercado de entre 60 y 70% en lugar del 40%-
Diess dijo a los representantes de la prensa que VW no quiere que sus beneficio provengan únicamente de Europa o China, sino que en 2020 se generen positivamente en los mercados más grandes.
La semana pasada, Volkswagen anunció haber llegado a un acuerdo con los sindicatos para reducir sus costos de operación y también reducir su planta de trabajadores en 30,000 plazas para 2020.
Diess, estableció que la estrategia de recuperación para 2025 y más allá, abarca una gran variedad de iniciativas que incluyen SUVs, autos eléctricos, servicios digitales y los planes para lanzar un auto económico en China y la India entre 2019 y 2020-
La meta a largo plazo, dijo, es incrementar en 2025 los márgenes de utilidades en un 6% en lugar del 2% pronosticado para este año. Eso significa mantener un retraso contra otras marcas rivales como PSA peugeot Citroen que esperan llegar a ese 6% en 2021
Marc-Rene Tonn, analista de M.M. Warburg dijo: “Es bueno y necesario que VW enfrente estos hechos aunque el camino a seguir es aún muy largo”, al referirse a las medidas para corregir los mercados de bajo desempeño e incrementar sus márgenes de utilidades y mantuvo en reserva su calificación para las acciones de Volkswagen.
Las acciones de Volkswagen, cuyas 12 marcas incluyen desde Audi y Porsche, dirigidos a los mercados de alto poder adquisitivo hasta los más baratos Seat y Skoda, aumentaron su valor 0.42% para cerrar en 120.45 Euros.
El mercado accionario presenta un retroceso de un cuarto desde antes de que el escándalo de las emisiones fuera del dominio público.