Con una inversión de 5 millones de pesos, el Ayuntamiento de Puebla comenzará en abril los trabajos de intervención en 10 de los cruceros más peligrosos de la ciudad, con el fin de disminuir accidentes y favorecer la movilidad peatonal, informó el secretario  de Infraestructura y Obra Pública, David Aysa de Salazar.

Entre las intervenciones se contemplan vialidades como el Bulevar Capitán Carlos Camacho Espíritu y el 5 de Mayo.

El funcionario explicó que el proceso será mediante licitación y con ello pretenden encontrar la oferta más económica. Precisó que el costo por cada uno puede alcanzar hasta los 19 millones de pesos, debido a que algunas empresas ofrecen servicio de mejoramiento en la imagen urbana, lo que implica una mayor erogación de recursos.

“Nosotros como secretaría, trabajando de la mano con el Implan y con Presidencia hemos identificado 10 cruceros conflictivos prioritarios. Sin embargo, creemos que hay más y los tenemos ubicados como el de la 11 Sur y 105 Poniente”, comentó.

David Aysa comentó que lo que se busca es que las empresas interesadas en colaborar con el Ayuntamiento ofrezcan la instalación de señalética horizontal y vertical, así como modificación a las banquetas y cruces peatonales. Agregó que la importancia de atender estos espacios se debe a que el Instituto Municipal de Planeación (Implan) ha identificado que en estos puntos de la ciudad es donde mayor cantidad de accidentes viales ocurren.

Ayuntamiento busca nueva tecnología en bacheo

En tanto, el director de obra pública en el municipio de Puebla, Edgar Dávila Ramos informó que la Secretaría de Infraestructura está trabajando en el estudio para implementar un nuevo material para bacheo en las vialidades primarias de la ciudad.

El funcionario detalló que el costo por bache podría alcanzar hasta los 400 pesos el metro cuadrado –el doble del material actual–, sin embargo, la vida de éste se prolongaría hasta tres años.

“Es un material a prueba, es prácticamente como el cemento (…) sus ventajas en durabilidad ya se evaluaron, son buenas. La siguiente etapa es ya integrarlo al costo con cuadrillas, rendimiento en mano de obra, etc.”, dijo.

Dávila Ramos concluyó que este nuevo material de origen mexicano sólo se aplicaría en condiciones y situaciones específicas, tales como la atención “emergente” por daño en una de las arterias principales de la ciudad y no en toda la ciudad. Explicó que en la periferia del municipio se encuentra más dañado el asfalto y debido al entorno no es factible.