La secretaria de Infraestructura, Movilidad y Transporte (SIMT), Martha Vélez Xaxalpa, responsabilizó al consorcio OHL-Pinfra por la mala planeación del proyecto de construcción de la ciclopista y las deficiencias encontradas en la obra del bajo puente del Segundo Piso, por lo que adelantó que tendrán que absorber la inversión que se realice por los trabajos de demolición, mismos que presenció la funcionaria ayer por la mañana.

El gobernador Antonio Gali Fayad tomó la decisión de eliminar la ciclopista del bajo puente ante las quejas de automovilistas por el intenso tráfico que se hacía en los 15 kilómetros de longitud que tenía la vialidad, derivado de que se quitó un carril de circulación en cada sentido.

En un recorrido realizado por CAMBIO se pudo constatar que personal de la constructora Grupo Proyecsa e Ingenieros realizaban los trabajos de demolición de la ciclovía, mismos que iniciaron el pasado martes alrededor de las diez de la noche con la medición de carriles, siendo cada uno de tres metros con 50 centímetros, y el trazo de la guarnición que limitará al tercero con las estructuras de concreto.

Alrededor de las once de la mañana, se observaba como elementos de la cuadrilla encargada del tramo entre el entronque del Bulevar Hermanos Serdán y San Jerónimo Caleras, junto con maquinaria pesada hacían labor de levantamiento del tezontle rojo para dejar sólo el concreto hidráulico que se localiza debajo de éste.

Alrededor de 10 personas trabajaban en dicho tramo, unos solicitando a los automovilistas reducir su velocidad, otros colocando la señalética correspondiente y los demás en el manejo de retrocargadoras.

No todos los 15 kilómetros contarán con tres carriles

Pasadas las dos de la tarde, arribó al lugar la secretaria estatal de la SIMT, acompañada del subsecretario de infraestructura Xabier Albizuri, para verificar los trabajos realizados y dar un recorrido junto con los ingenieros de la obra, quienes le comentaron los avances de la noche anterior.

Martha Vélez explicó a CAMBIO el proceso que se lleva a cabo para el retiro de la ciclovía y de las guarniciones.

“Al concreto hidráulico que se encuentra debajo del tezontle, le realizamos perforaciones colocamos varillas para la nueva guarnición, y a la que ya existe sólo se levanta ya que no está pegada al concreto simplemente está anclada con varillas”, comentó sobre el proceso.

Vélez Xaxalpa, recalcó que las estructuras del segundo piso no se ven comprometidas en el proceso al retirar las guarniciones, y que habrá zonas donde el espacio no dé para que existan tres carriles, por lo que se realizarán los trabajos necesarios con la alteración adecuada para eliminar cuellos de botella.

OHL-Pinfra subestimó el flujo vehicular del Bulevar Urbano

Martha Vélez Xaxalpa, reconoció que el costo total de la reparación de la obra será absorbido por la constructora OHL-Pinfra, quien tiene a su cargo la concesión del Segundo Piso.

“Ellos son responsables de todo el proyecto de manera integral, lo elaboraron, lo fueron a validar en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ellos esperaban que los vehículos de carga se trasladaran por el segundo piso, sus estudios fallaron y por lo mismo deben componer la obra”, destacó la secretaria a este medio.

70 km/h velocidad máxima en el Bulevar Urbano

La secretaria del SIMT también comentó que aparte de la construcción del tercer carril del Bulevar Urbano y las modificaciones que se realizarán en las intersecciones de la Central de Abastos, Bulevar Hermanos Serdán y parque Finsa.

Donde se destinaron 50 millones de pesos, existirá una segunda parte del proyecto, en la que se planea que dicha vialidad reduzca su velocidad, ya que al ser considerado bulevar, la máxima para su tránsito es de 70 kilómetros por hora, de manera que implementarán los operativos ‘Radar’ y ‘Carrusel’ con la finalidad de obligar a los automovilistas a reducir su velocidad.