A más de un año y medio que le fue entregada la concesión de dar servicio de bicicletas públicas en la ciudad de Puebla, CycloShare por tercera ocasión volvió a incumplir con su puesta marcha, ya que la última fecha para que arrancara el proyecto en su primera etapa venció el pasado 6 de enero. Además, no ha reparado los bolardos ni instalado la totalidad de las cicloestaciones que se requieren para que los poblanos puedan hacer uso de las unidades, cuyo costo anual por membresía es de 700 pesos.
El titular de la Secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Gabriel Navarro Guerrero aseguró en entrevista pasada que el 6 de enero iniciaría la primera etapa del proyecto Bici Puebla, puesto que las primeras mil 200 unidades de la más de dos mil que estarán operando y custodiando CycloShare ya estaban resguardadas en la bodega que se encuentra en la ciudad de Puebla.
El regidor priista y principal opositor del proyecto, Iván Galindo Castillejos lanzó un mensaje critico en su cuenta personal de Facebook haciendo énfasis en que uno de los argumentos que podría utilizar la empresa encargada del proyecto serían los saqueos que se registraron el pasado jueves. Sin embargo, puntualizó que al momento la infraestructura necesaria no está lista, además que carece de difusión para su arranque.
“Tiene más de año y medio que el Cabildo aprobó la concesión a esta empresa y aún no se ven los "beneficios”. Una concesión totalmente ventajosa para el particular, donde el Municipio no gana un peso (al contrario, pone 700 mil pesos anuales), todas las ganancias son para ellos, y al final, las bicicletas no se quedan en la Ciudad, la empresa se las lleva. Por eso voté en contra de dicha concesión”, señala su publicación en Facebook.
CycloShare gana sin proceso de licitación
En la sesión de Cabildo correspondiente al mes de julio del 2015, la comuna capitalina presentó a CycloShare como la responsable de operar el sistema de bicicletas públicas en la capital poblana. Esto causó indignación entre algunos de los funcionarios ya que sin proceso de licitación se le otorgó el llevar este proyecto durante 10 años, teniendo la posibilidad de extenderse otros 20 años después el primer plazo.
Cabe mencionar que la empresa alemana Next Bike se acercó al Ayuntamiento de Puebla para ofrecer sus servicios antes de que fuera otorgado el permiso a CycloShare, pese a que el servició que ya debía estar dando es 30 por ciento más costoso que el de la germana.
El primer retraso por instrucciones del INAH
El primer retraso en la implementación de este proyecto se dio el mismo 2015, a sólo cinco meses de que se aprobó por la comuna, una vez que el argumento para aplazar el inició de las bicicletas publicas fue debido a una recomendación por parte del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), señalando que CycloShare debía realizar unas adecuaciones para la instalación de las cicloestaciones en el Centro Histórico.
El mismo Gabriel Navarro aseguró tras este aplazamiento que en el mes de febrero del 2016 estaría iniciando la primera etapa del proyecto y que a mediados del año pasado ya operaría al 100 por ciento, dado que ya contaría con las 2 mil 100 bicicletas que se tienen planeadas.
Asimismo, el Ayuntamiento de Puebla sólo estaría invirtiendo en la colocación de los bolardos. En un recorrido realizado por CAMBIO se constató que éstos ya presentaban daños a sólo unas semanas de ser instalados, por lo cual CycloShare debería reinvertir en esta infraestructura.
Daños a los bolardos; segundo retraso
El INAH solicitó a CycloShare y al Ayuntamiento modificar el plan de hacer planchas de concreto para la instalación de las cicloestaciones en el Centro Histórico, por lo cual en algunos se evitó modificar la estructura de la imagen urbana, esto llevó al segundo retraso en la implementación.
El presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, Adán Domínguez Sánchez en ese entonces dio a conocer que los motivos que provocaron el retraso en la instalación de las cicloestaciones fueron los trabajos en el tema de infraestructura que requería la primera etapa e incluso fueron requeridos algunos permisos para la empresa.
Sin embargo, ante esto era un hecho que iniciara la operación de las primeras mil bicicletas el mes de enero junto con 69 cicloestaciones ubicadas a lo largo de la ciudad.