Para el consorcio conformado por Pinfra y OHL, el Segundo Piso de la Autopista México–Puebla es un negociazo que le permitirá recuperar la inversión que hizo en la construcción de este tramo vial en apenas 9 años y es que en tan solo dos meses recaudaron 100 millones de pesos por concepto de peaje.
Así, dichos concesionarios gozarían de 21 años de ingresos, dado que gozan del derecho de cobro de esa importante carretera de apenas 15.3 kilómetros de longitud durante 30 años.
De acuerdo con el reporte anual de la compañía española OHL, los ingresos fueron de aproximadamente unos 50 millones de pesos en noviembre y otra cantidad igual en diciembre del año pasado.
Tomando en cuenta que entre OHL y Pinfra la inversión para esta obra fue de 5 mil 500 millones de pesos, fácilmente esa cantidad será retribuida, esto sin considerar que en los siguientes 9 años haya una variación al costo de la cuota de paso. Actualmente, el peaje es de 55 pesos para automóviles regulares y de 221 pesos para vehículos de carga pesada.
Circulación diaria supera 220 % las estimaciones
En octubre del año pasado la administración de Rafael Moreno Valle Rosas estimaba el paso de 13 mil unidades diarias en el Segundo Piso de la Autopista, sin embargo, el reporte de OHL exhibe que cada día transitan 28 mil 424, entre vehículos de carga pesada y automóviles. Lo anterior quiere decir que los cálculos del pasado gobierno fueron superados en 220 por ciento.
De los cálculos estimados de tránsito diario al que reportó OHL en su informe hay una diferencia de 15 mil vehículos, aun con la controversia en la que se ha visto envuelta esta obra que ha sido señalada por los usuarios e incluso por un especialista, como incompleta e incluso como inservible.
OHL–Pinfra triplicarían su inversión
Pese a la crítica, la circulación en este tramo vial que conecta la capital poblana directamente con la Ciudad de México, permitiría a OHL–Pinfra que en los siguientes 21 años, se embolsen 12 mil 500 millones de pesos, que significa el doble del dinero invertido en esta obra.
En los 30 años que durará la concesión y manteniéndose ingresos anuales por 600 millones de pesos, las ganancias por concepto de peaje serían de 8 mil millones de pesos, sin considerar un aumento en el costo de esta vialidad.