Ante el nuevo fracaso del inicio de operaciones de la línea 2 del metrobús anunciado para ayer por el gobernador Rafael Moreno Valle, el secretario de Transportes, Bernardo Huerta Couttolenc, culpó la agenda del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, al señalar que el titular del Ejecutivo federal no ha establecido una fecha para inaugurar la segunda etapa de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).

En su último acto como miembro del gabinete estatal antes de la desaparición de la Secretaría de Transportes, Huerta Couttolenc desmintió al mandatario poblano al asegurar que “no se tiene una fecha fatal” para que la nueva troncal inicie operaciones a pesar de que ya se ha postergado hasta en tres ocasiones el arranque del segundo corredor del metrobús que recorrerá toda la avenida 11 Norte-Sur para conectar estos dos extremos de la Angelópolis.

“No existe una fecha fatal para el inicio de operaciones como tal, nunca se han manejado de esa manera, el Ejecutivo informó que la obra iba a quedar lista el día 15 de enero para su informe (…) El plazo de ejecución es de 28 meses a partir del desembolso, el límite era en el mes de marzo de 2016. Si no se ha puesto en operación es porque estamos esperando que el señor presidente de la República acuda a inaugurar este importante nuevo esquema de movilidad en la ciudad, y por problemas de agenda no se ha podido concretar la fecha definitiva”, corrigió el agonizante secretario de Transportes.

Fue durante el primer informe del alcalde poblano, Antonio Gali Fayad, cuando Moreno Valle anunció que la línea 2 del metrobús sería inaugurada este jueves y que durante dos meses el servicio sería gratis. Sin embargo, los trabajos de construcción de la terminal sur ubicada en la cuarta sección de San Ramón aún continúan.

La actitud sumisa del PRI

Aunque el PRI a nivel local y nacional ha criticado constantemente las "obras faraónicas" del gobierno morenovallista, la bancada del tricolor en el Congreso poblano mostró una actitud sumisa y de miedo hacia José Cabalán Macari, pues en lugar de abordarlo y criticarlo por sus constantes fallas al frente de la Secretaría de Infraestructura, prefirieron enfocar sus preguntas en lugares comunes y evitar así cualquier ataque hacia el alfil de Moreno Valle.

Los tres diputados locales priistas encargados de formular las preguntas de la fracción tricolor, Sergio Salomón Céspedes, Pablo Fernández del Campo y Leobardo Soto, destacaron por su adulación y falta de crítica hacia la política de obras públicas de la administración de Rafael Moreno Valle durante la comparecencia del sector infraestructura, pues no cuestionaron a Cabalán Macari sobre el gasto excesivo en las construcciones del cuarto año del sexenio ni las deficiencias de estos proyectos.

Sin más, los diputados del PRI tuvieron un episodio de amnesia y se tragaron sus críticas hechas durante más de cuatro años al gobierno morenovallista. La bancada del tricolor olvidó los sobrecostos de las construcciones, el atraso en sus entregas, la concentración de proyectos de infraestructura en la capital y el dispendio de recursos públicos a través de obras para el lucimiento de Moreno Valle, como los propios legisladores de oposición lo señalaron en ocasiones anteriores.

Fernández del Campo Espinosa, quien como líder estatal del partido en el 2013 fue un crítico recurrente de las obras del morenovallismo, prefirió eludir al secretario de Infraestructura y enfocar sus cuestionamientos hacia Bernardo Huerta, titular de la ST, a quien le pidió detallar las medidas que su dependencia está adoptando para no repetir el fracaso de la línea 1 del metrobús en la línea 2, que será puesta en marcha en próximos días.

Antes que el ex presidente del partido, fue el turno de Céspedes Peregrina, quien al igual que Pablo Fernández, enfocó sus preguntas hacia Diego Corona, en el sentido de pedir un informe de las escuelas en riesgo por desastres naturales y las obras hechas para su rehabilitación.

Por último, Leobardo Soto sí cuestionó a Cabalán Macari a quien le pidió informar los accidentes que se han presentado en la realización de las diferentes obras públicas hechas durante el sexenio y cuáles son los apoyos que se han dado a los deudos de los trabajadores fallecidos en estas construcciones.