Tras siete meses de construcción, el gobernador Rafael Moreno Valle inauguró el distribuidor vial Cholula que en el arranque de su construcción recibió la oposición de activistas de la zona con el argumento de que carecía de permisos del INAH, aunque después desistieron en su lucha al no querer pagar abogados que le dieran seguimiento a los amparos que presentaron. La obra, que originalmente fue presupuesta en 250 millones de pesos, terminó costando 198 millones gracias a que se generaron “economías”.

Igual que el 9 de febrero de este año cuando colocó la primera piedra, el mandatario entregó la obra que beneficia a la zona metropolitana en un evento discreto. Acompañado por el secretario de Infraestructura estatal, José Cabalán Macari, y por los presidentes municipales de San Andrés, Leoncio Paisano y de San Pedro Cholula, José Juan Espinosa, Moreno Valle cortó el listón y realizó un breve recorrido sin emitir discursos.

En el comunicado que envío el área de Comunicación Social se asegura que el puente “cumplió con todos los lineamientos del Instituto Nacional de Antropología e Historia”.

Eso debido a que activistas aseguraron en un principio que esta construcción dañaría no sólo el paisaje de la entrada a las Cholulas, sino también los vestigios arqueológicos, pero durante su proceso, el propio delegado del IHAN, Francisco Ortiz Pedraza, indicó a la prensa que los hallazgos durante el proceso no fueron relevantes como para clausurar la obra, por lo que permitió su conclusión.

“Fue un proyecto complejo por todo lo que implicó desde el punto de vista normativo, sin embargo, hemos cumplido”, dijo el gobernador tras la inauguración, según la versión oficial.

El Ejecutivo estatal recorrió la obra por las laterales y la parte superior, añadió que el puente tiene una vista extraordinaria.

El objetivo es que el distribuidor permita hacer más eficiente y rápido el acceso a las ciudades de San Pedro y San Andrés Cholula, debido a que la recta es una vía muy transitada, sobre todo los fines de semana y que ya causaba “cuellos de botella”.

Las obras

La obra implicó, entre otros elementos, drenaje pluvial, drenaje sanitario, concreto hidráulico en las laterales y el puente. Tiene una longitud de 495 metros, un ancho de 18.41 metros; cuatro carriles, dos por sentido, además de señalamientos horizontal y vertical, iluminación con lámparas de ledes, banquetas, guarniciones, jardinería y acabados, entre otros.