El tren turístico ferroviario que irá de la capital poblana a la zona arqueológica de Cholula tendrá un costo de 279.1 millones de pesos y una longitud de 17.24 kilómetros, y estaría concluido en un plazo de nueve meses, según el proyecto ejecutivo que el gobierno de Puebla entregó a la Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente (Semarnat) a principios de noviembre como parte de los trámites para solicitar la aprobación del impacto ambiental.

En el documento entregado el pasado 3 de este mes se especifica que la superficie de trazo comprende un ancho de derecho de vía de 20 metros y aunque no da a conocer mayores detalles, se reconoce que para la ubicación de las dos terminales de ascenso y descenso se realizarán demoliciones de inmuebles existentes, además de que se concretarían excavaciones de hasta 50 centímetros dentro de la zona de monumentos protegido por el INAH para el que no se han obtenido los permisos.

Aunque la mayor parte de la longitud implica a los municipios de Puebla y San Pedro Cholula, se especifica que el tren también cruzará por San Andrés y Cuautlancingo, y que en total se requerirá de al menos 40 trabajadores una vez que arranquen los trabajos.

Así, la proyección del gobierno es invertir 16.1 millones de pesos en cada kilómetro, aunque apenas en octubre pasado el secretario de Transporte estatal, Bernardo Huerta, aseguró en una entrevista que tan sólo en la primera etapa el tren requería de 400 millones de pesos.

Cabe recordar que dentro del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2014, el gobierno de la República etiquetó a Puebla para este proyecto un total de 100 millones de pesos, monto que será ocupado en la adquisición de materiales antes de que concluya el año con el fin de que no se pierda y el estado se vea obligado en regresarlo, según declaraciones pasadas de Huerta.

Dos trenes eléctricos

De acuerdo con los documentos, se busca comprar dos trenes preferentemente eléctricos con una capacidad cada uno para 300 personas, además quien se hará cargo de manejarlos no deberá de rebasar los 35 kilómetros por hora para ofrecer seis servicios por día por sentido.

Como parte de las características, elproyecto incluye construcción de dos terminales de arribo del tren, donde se propone una edificación moderna que incluya materiales como la talavera.

En el caso de la estación que se situará en Puebla, el trazo interviene el polígono que abarca las calles 18 Poniente-22 Poniente, 11 Norte y avenida Héroes de Nacozari dentro del que se ubicará una torre de control, sala de usos múltiples, subestación eléctrica, oficina de venta de tickets, sanitarios y un estacionamiento para 20 vehículos. Se prevé que en este sitio se generen 10 fuentes de empleo.

En la terminal de Cholula se especifica que será ocupado un predio que se encuentra dentro de la zona de monumentos, por lo que se han solicitado los permisos correspondientes al INAH. La proyección es que además de tener una capacidad para ascenso y descenso de 300 personas, área de venta de tickets y torre de control, también se adecué un resguardo para bicicletas y zona de esparcimiento, y abarca las calles 6 Norte, 2 Oriente y calle Morelos.

El argumento principal para el desarrollo de este proyecto es que contribuirá al crecimiento socioeconómico de los municipios involucrados, “conectando los principales centros urbanos, los atractivos turísticos de carácter histórico-cultural, logrando la integración regional y estatal con la dinámica económica del resto del país, promoviendo el turismo en la región y el desarrollo urbano”.

Demolición de inmuebles existentes

En cuanto al número de inmuebles que serían destruidos para este proyecto, en las hojas presentadas a la Semarnat no se especifica la cantidad ni en qué zonas se encuentran, pero también se admiten afectaciones ambientales como perjudicar áreas verdes en Cholula.

Características

—Inversión: 279.1 mdp

—Longitud de vía: 17.240 km

—Dos trenes preferentemente eléctricos

—Dos terminales

—Capacidad para 300 personas por tren

—Velocidad promedio de 35 km/hr.

—Horario diurno

—6 servicios por día por sentido

—Duración del proyecto: 9 meses (estudios y proyectos previos, preparación del sitio, construcción de infraestructura e inicio de operaciones)