Los propios panistas eran los encargados de dar mantenimiento al helicóptero Agusta que se desplomó y en el que viajaban la gobernadora Martha Érika Alonso Hidalgo y el senador Rafael Moreno Valle, señaló el gobernador Miguel Barbosa Huerta ante las críticas a las investigaciones hechas por militantes del blanquiazul.
En entrevista con el periodista Mario Alberto Mejía, el mandatario estatal puso el ‘dedo en la llaga’ del caso del ‘helicopterazo’, toda vez que indicó que era gente relacionada al partido la que se encargaba de supervisar el correcto funcionamiento de la aeronave.
?#Entérate?Puro panista rodeaba el mantenimiento del helicóptero de Moreno Valle, que le busquen ahí: Barbosa pone el dedo en la llaga pic.twitter.com/GtbmeojKIw
— Diario Cambio (@Diario_Cambio) January 7, 2021
Barbosa Huerta afirmó que dicha situación debe ser tomada en cuenta por parte de aquellos panistas que han desestimado las investigaciones del Gobierno federal y de la Fiscalía General del Estado.
“Era del PAN, que le busquen argumentos, que busquen quién rodeaba el control de ese mantenimiento, qué hombres, qué contexto rodeaba, para qué quieren pensar en estrategias, no lo entiendo”, dijo.
De igual manera, defendió él dictamen que fue presentado por la FGE durante la audiencia de vinculación de los cuatro empleados de Rotor Flight, indicando que si bien se tomó de base el informe de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, también se aportaron otros elementos al caso.
Asimismo, señaló que no se puede acusar de ataque por parte de Morena, toda vez que en ese entonces era el propio PAN el partido que se encontraba en el poder y tenía control absoluto.
“El de la SCT no era un dictamen con responsabilidades penales y este es un dictamen que basado en el anterior y otro y encuentran responsabilidades sobre un delito de homicidio culposo”, declaró.
En días pasados, CAMBIO dio a conocer que los cuatro empleados de Rotor Flight fueron a prisión preventiva debido a negligencias, al no avisar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que los actuadores lineales del helicóptero debían recibir mantenimiento.
Asimismo, la defensa legal de los acusados señaló que también existieron responsabilidades de parte los pilotos, que tenían conocimiento de las fallas de los actuadores, además de que viajaban en exceso de velocidad en el piloto automático.
Según el dictamen final de la SCT, el accidente se derivó de una falla en un actuador que tenía dos tornillos mal colocados, destacándose que Rotor Flight dio aviso a Servicios Aéreos del Altiplano, empresa dueña de la aeronave que decidió posponer el mantenimiento.
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David Meléndez
@dav_ms6