Pocos autos son tan representativos en nuestro mercado como el Volkswagen Jetta; el Tsuru, la Estaquitas y evidentemente el Vocho también forman parte de esa reducida y exclusiva lista. Cualquiera de estos vehículos trasciende el concepto de transportación para el que fueron creados y se convirtieron en parte de nuestra cultura.

El VW Jetta está por alcanzar su cuarta década de vida, para nuestro mercado se ha fabricado desde siempre en la planta de la firma en Puebla, y con la que nos ocupa el día de hoy, son ya siete generaciones del modelo.

Sin embargo, no siempre se llamó Jetta, el MK1 se comercializó como Atlantic, mientras que el MK5 fue bautizado como Bora ante la decisión de mantener al MK4 en el mercado. Pero si quieres saber más detalles acerca de las siete generaciones, aquí te dejamos un repaso por cada una de ellas.

No es ningún secreto que el Jetta dio un par de pasos hacia atrás con la llegada del MK6, debido a que se empeñó en competir de frente con Honda Civic y Toyota Corolla en EU, cuyos precios iniciales siempre fueron mucho más bajos. Los fieles y apasionados clientes del Jetta no recibieron con agrado esa situación y aunque se mantuvo como un superventas de su categoría, perdió ese estatus de referente y rival a vencer.

La séptima generación del Jetta adopta por fin la moderna y versátil plataforma MQB que ya utilizan prácticamente todos los modelos de motor transversal de grupo Volkswagen; Golf, Tiguan, A3, Q2, León, Ateca y un largo etc. También dará gusto a más de uno la decisión de abandonar los veteranos bloques L4 de 2.0 litros y L5 de 2.5 litros en favor del ya conocido y muy aplaudido 1.4 litros TSI.

Fuente: Autocosmos