El gobierno del estado tiene planeada la construcción de dos puentes vehiculares por encima de la presa Manuel Ávila Camacho, con el objetivo de mejorar la conectividad entre la zona sur de la ciudad y los municipios que se encuentran a otro lado de la presa, para lo cual la Secretaría de Infraestructura y Transportes calculó una inversión cercana a los 100 millones de pesos.

El primer puente tiene una longitud de 550 metros por un ancho de vialidad de 25 metros y se elevará sobre la cortina de la presa Manuel Ávila Camacho para conectar el camino Africam-Tecali con el entronque Africam-Cuautinchán.

Con la misma longitud y ancho de vialidad, el puente dos servirá de interconexión entre San Pedro Zacachimalpa y el camino de entronque con Santo Tomás Chautla.

Así lo detalla el estudio de impacto ambiental que el gobierno del estado presentó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y cuya vida útil se calcula a 20 años, aproximadamente.

El estudio de impacto ambiental para el proyecto de Modernización y Ampliación del Camino que Intercomunica la Zona Sur de la Presa Manuel Ávila Camacho con la Avenida 11 Sur y la Carretera a Tecali de Herrera, fue presentado por el gobierno estatal el pasado 26 de mayo con el folio 21PU2015V0019.

El puente tiene la finalidad de facilitar la movilidad de los habitantes de esta zona sin necesidad de que paguen una cuota o peaje, y forma parte integral y complementaria de la modernización y ampliación del camino existente que comunica la avenida 11 Sur con la carretera a Tecali de Herrera, al sur presa Manuel Ávila Camacho.

La obra consta de tres etapas en el proceso de construcción, como la preparación del sitio que incluye la operación de maquinaria pesada; la etapa de construcción en las que se integran obras de drenaje, construcción de los cimientos y el tendido asfáltico; y finalmente la operación y mantenimiento.

Gobierno estatal descarta riesgos ambientales

De acuerdo con el estudio del gobierno del estado, se descartan mayores impactos ambientales en la zona, pues la describe como un área que ya estaba deteriorada, además de que son obras de baja intensidad.

“En el presente proyecto no se consideran impactos severos o permanentes al ecosistema de la región ya que el ambiente previo a la realización del proyecto ya estaba un tanto deteriorado y además las obras civiles ha realizase son de baja intensidad”.

Concluye que la obra aumentará la calidad de vida en zonas de alta marginación, como San Andrés Azumiatla y las pequeñas localidades al contar con una vía que les permita satisfacer sus necesidades de transporte.