Con una lámina de acero, trabajadores de OHL parcharon el boquete de por lo menos tres metros de diámetro que apareció sobre la autopista México-Puebla, a la altura del puente a Tlaltepango, a causa del sobrepeso de una de las grúas que son utilizadas por la empresa para la construcción del segundo piso y que terminó varada la madrugada de este miércoles.

A través de un recorrido realizado por CAMBIO, además, se pudo constatar la existencia de otro boquete de por lo menos un metro de diámetro debajo del puente que generó desprendimiento de concreto sobre uno de los carriles del Camino a Tlaltepango a la altura de Villa Frontera, por lo que la empresa OHL cerró la vialidad con sentido al norte de la ciudad para desviar el tráfico al carril adjunto y evitar que una roca cayera sobre los vehículos.

OHL parchó de manera provisional el hundimiento con una lámina de acero, sobre la cual pasa todo el tráfico de la autopista y debe soportar el tonelaje de los vehículos pesados que transitan por ahí.

De acuerdo con el representante de Antorcha Comercial, Héctor León, quien cuenta con 40 comerciantes que se ubican exactamente debajo del puente, la causa del desprendimiento fue el exceso de peso de una de las grúas que utiliza OHL para la construcción del segundo piso de la Autopista México-Puebla, por lo que solicitó la intervención de Caminos y Puentes Federales (Capufe) para la reparación.

“Fue el martes en la noche cuando varios vecinos de aquí oyeron el tronido porque pasó una grúa que según pesa más de lo que puede aguantar el puente y tronó, ayer estaba yo platicando con CAPUFE y van a remodelar todo el puente porque no puede estar así”.

Aunque Capufe acordó arreglar el puente, no estableció fechas para iniciar las reparaciones, por lo que los comerciantes están a la espera de las indicaciones de la autoridad y analizan trasladarse metros más adelante, para evitar cualquier riesgo.

El momento del hundimiento

A través de las redes sociales circuló la imagen de la grúa que ocasionó el hundimiento en el puente de la autopista a la altura del Camino a Tlaltepango, la cual terminó con las llantas sumergidas en el asfalto.

Se trata de una grúa marca Cargo que es utilizada por OHL para transportar piezas grandes en la construcción del segundo piso de la autopista.

Inician excavaciones para colocar columnas a la altura del puente

OHL inició las excavaciones para construir las columnas que sostendrán el segundo piso de la autopista, las cuales estarán sostenidas sobre el camino a Tlaltepango y no del puente de la autopista que no resistió el peso de una de las grúas.