La Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) poblana se ubica en la quinta posición de los ochos sistemas de transporte evaluados en el Ranking Nacional de los sistemas BRT,  realizado por la organización El Poder del Consumidor. Sin embargo, la Línea 1 de este sistema se sitúa como la tercera peor calificada a nivel nacional.

La evaluación técnica basada en las principales necesidades de los usuarios de transporte público a través de diversos sondeos de opinión, señala que dentro de las deficiencias que presenta RUTA en sus servicios se encuentran: la poca información que se le brinda al usuario, el confort dentro del sistema, la recuperación del espacio público, la velocidad de operación, así como la frecuencia de paso por hora, entre otras.

“…En comparación con 2014, se logró un avance significativo en la mayoría de las líneas de transporte. En contra parte, el sistema RUTA se caracterizó por ser un proyecto con rezagos desde sus primeros días de operación que se reflejan en fallas y graves ausencias de infraestructura indispensable para brindar seguridad e integridad física a los usuarios. Lo anterior se evidencia al ser los sistemas BRT con un nivel de efectividad regular, pero con posibilidad de mejorar ampliamente si se establecen lineamientos, estandarizaciones y supervisión antes, durante y después de cada corredor”, señala el documento.

El estudio refleja que los tres sistemas BRT (Bus Rapid Transit, por su sigla en inglés), que resultaron ser los que mejor atienden a las necesidades de los usuarios fueron: Metrobús de la Ciudad de México (77%), Macrobús de Guadalajara (76%) y Ecovía de Monterrey (69.8%), quedando por encima de los sistemas similares del Estado de México (Mexibús), Puebla (RUTA), Chihuahua (Vivebús), León (Optibús), y Ciudad Juárez (Vivebús), éste último obtuvo el valor más bajo de 50.1%. Sin embargo, es importante mencionar que los ocho sistemas BRT implementados en México aún no alcanzan su nivel de cumplimiento óptimo, asevera el documento.

Malas calificaciones

Dentro de los rubros calificados se encuentra la velocidad promedio de operación, que refleja la mayor indignación por parte de los usuarios, ya que se considera que el tiempo de recorrido de terminal a terminal en las líneas, la cual incluye tiempos de paradas así como las demoras por imprevistos en el tránsito, son ineficientes, ocasionando la pérdida de tiempo y la molestia por parte de los poblanos, ubicando a RUTA como la peor a nivel nacional en este rubro, con un 44 por ciento de calificación.

Otra de las peores calificaciones para el transporte colectivo de Puebla, se reflejó en la frecuencia de paso por hora, la cual se refiere al número de autobuses que pasan por una estación a lo largo de una ruta en este lapso de tiempo, ya que la calificación otorgada para las troncales es reprobatoria, pues alcanza un 50 por ciento; para esta evaluación la línea 2 de RUTA no alcanza los estándares establecidos por lo que no se presenta un porcentaje de medición.

A lo anterior se suma el confort dentro del sistema, lo que representa una de las mayores problemáticas que presenta la Red Urbana de Transporte, ya que no se cuenta con asientos de espera en terminales y estaciones, bebederos, wi-fi, aire acondicionado dentro de la unidad y estaciones, ergonomía en asientos, así como servicio público de sanitarios, por lo que existe incomodidad por parte de los poblanos que lo utilizan. De esta manera, significa la penúltima posición a nivel nacional en este rubro, con una calificación por debajo de la media nacional de 49 por ciento.

En cuanto a la información que se le proporciona a los usuarios sobre la operación del sistema, a través de paneles electrónicos con información en tiempo real, señalética, codificación y mapa de rutas, plano de barrio, información de voz, y adecuaciones para el público vulnerable como sistema braille y/o figuras en alto relieve, las dos troncales de RUTA pasaron de “panzaso”, pues sólo alcanzaron el 55 por ciento de calificación. 

Además, se considera que el espacio público no ha sido reordenado luego de la implementación de las dos líneas que atraviesan la capital poblana, pues no existe una buena imagen urbana, ni se ha generado la creación de vías exclusivas para circulación de peatones y ciclistas, áreas deportivas, recreativas y culturales, entorno a la infraestructura, lo que refleja el descontento de la sociedad ya que sólo se alcanzó un 33 por ciento de calificación, ubicándose una vez más en el penúltimo lugar de la tabla.

En lo referente a la profesionalización del servicio, se alcanzó el 67 por ciento de calificación, pues se consideró que en virtud de la opinión de la gente, así como en los estándares de calidad establecidos por BTR, no se cuenta con un servicio eficaz, personal capacitado, así como módulos de información para quejas y sugerencias.

Buenas notas

Pese a las constantes quejas por parte de los usuarios en relación con la saturación que se presenta en los autobuses, las líneas de Ruta obtuvieron una buena calificación en este rubro, ya que se ubicó en el segundo lugar a nivel nacional en cuanto al servicio dentro de los autobuses que mide la saturación o espaciamiento adecuado entre usuarios, para el ascenso y descenso de autobuses durante su viaje.

La integración tarifaria, en la cual RUTA obtuvo el segundo lugar, con un 83 por ciento de aceptación, se determinó según los usuarios que se cuenta con la capacidad para ofrecer una tarifa diferida entre rutas troncales, a través de la implementación de un control de peaje y tarjetas inteligentes.

En relación con los niveles de servicio en terminales y estaciones, el transporte articulado de Puebla alcanzó un 95.5 por ciento de calificación, ubicándose en la cuarta posición a nivel nacional, ya que no se presentan problemas de saturación o espaciamiento entre usuarios, el cual permite o impide un flujo adecuado dentro de las instalaciones.

La seguridad vial representa para RUTA uno de los mejores rubros calificados, pues alcanza el 90 por ciento con respecto de la protección al usuario en sus desplazamientos mediante las adecuaciones del entorno (calles, avenidas y cruces viales), donde operan los sistemas, acompañada de un 100 por ciento en relación al monitoreo que se realiza en los autobuses.

Sin embargo, durante el trayecto es necesario implementar mayor número de elementos de seguridad, pues de acuerdo con lo informado por el estudio, el usuario se siente inseguro al no contar con dispositivos de seguridad como un botón de emergencia en estaciones, personal de seguridad capacitado, circuito cerrado e iluminación dentro y fuera de estaciones o terminales.

Además, se informa que el transporte en Puebla cuenta con una integración modal que satisface de manera intermedia el traslado de los poblanos en relación con los transbordos,  ya que alcanzó un 76 por ciento de calificación, mientras que la infraestructura disponible para realizar los cruces alcanza el 77 por ciento.

Finalmente, el ranking señala que de los ocho sistemas de transporte articulado, el de Puebla cuenta con las adecuaciones necesarias en cuanto a tecnología ambiental, ya que se ubica en la tercera posición a nivel nacional con un 70 por ciento de calificación.

Línea 1 la tercera peor a nivel nacional

Evaluada de manera individual, La Línea 1 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) se encuentra como la tercera peor posicionada a nivel nacional, ya que dentro de los 15 puntos de evaluación alcanzó el 65.3 de calificación en los rubros.

Las peores calificaciones coincidieron con las expuestas de manera general, sin embargo, fue gracias a esta línea que el puesto general se vio afectado, pues en la frecuencia de paso por hora, ni siquiera alcanzó un porcentaje ya que la troncal no cuenta con los estándares establecidos por BTR.

El espacio público obtuvo un 33 por ciento, mientras que la velocidad promedio alcanzó un 44 por ciento; el confort tuvo una calificación de 50 por ciento y la información, seguridad y tecnología de los servicios se mantuvieron por debajo de la media con un 60 por ciento.

Por lo contrario, la Línea 2 de RUTA se posicionó como la séptima mejor a nivel nacional en el ranking, pues los usuarios dijeron estar satisfechos con la frecuencia y la calidad del servicio, con un 100 y 93 por ciento, respectivamente.

No obstante, también se presentaron inconformidades en relación con la comodidad y la velocidad promedio del trayecto.