En diciembre se termina el contrato de cerca de mil 200 trabajadores eventuales de Volkswagen, y de acuerdo con el calendario de producción que se elabore para 2016, en el que se tomarán en cuenta las afectaciones que tendrá el Dieselgate para la marca alemana, se determinará a cuántos de ellos se recontratarán, anunció el vicepresidente de Relaciones Corporativas y Estrategia, Thomas Karig, tras confirmar que la inversión de mil millones de dólares para la Tiguan se mantiene sin cambios, tal y como CAMBIO lo adelantó recientemente. “Tiene que haber impacto sobre la plana de Puebla, pero en este momento no tenemos los datos suficientes para evaluar qué va a pasar en 2016”.

Por primera vez desde que estalló el escándalo de la estafa internacional hace un mes y medio, un directivo de la planta de Puebla rompe el silencio y reconoce las afectaciones que tendrá la automotriz alemana, por lo que tendrá que darse flexibilidad de parte del Sindicato para mantener la estabilidad laboral.

“Es el panorama que estamos viendo y hay mucha incertidumbre, tenemos que decirlo claramente, lo que tenemos que hacer en este momento es cuidar los costos, la calidad de los productos, procurar cumplir escrupulosamente con nuestras reglas internas y externas. Si hacemos eso podemos contribuir a que aseguremos que Volkswagen cumpla un papel importante en el grupo”, sostuvo entrevistado en Cinco Radio, Thomas Karig.

“Me disculpo por no haber podido salir a hablar de la problemática que significa una situación complicada, y que requiere que la comunicación se dé de forma centralizada. Ya estamos en una fase donde estamos viendo los impactos, ya podemos evaluarlos”.

Sin embargo, evitó hablar de los paros técnicos que han revelado trabajadores de la empresa, y señaló que las líneas de producción del Beetle, son las únicas que actualmente se encuentran detenidas, pero ello se relaciona con la producción de la Tiguan, debido a que compartirán espacios para su fabricación, y con el Dieselgate.

Acercamiento con la Profepa y Semarnat

Thomas Karig reconoció que están en comunicación constante con la Semarnat y la Profepa, las dependencias que están al frente de las investigaciones en México para verificar que los automóviles diésel de la marca alemana, vendidos entre 2009 y 2015, cumplan con los estándares ambientales.

“En el mercado mexicano, no hemos vendido tantos autos, estamos en estrecha colaboración con autoridades ambientales, para determinar que los vehículos cumplen con la normatividad. Esto nos llevará un par de semanas”, señaló.

Sin embargo, señaló que los mismos vehículos que en Estados Unidos y en Europa fueron denunciados como no amigables con el medioambiente se siguen comercializando en México, e inclusive dijo que los propietarios de los mismos, pueden usarlos sin inconvenientes.

“Si la conclusión (de las investigaciones) es que los vehículos así como los vendimos están bien, ya no hay que tomar alguna acción, pero eso será resultado de las pruebas que se tienen que hacer. Mientras tanto los propietarios pueden seguir usándolos sin ningún problema; de echo las ventas de estos vehículos siguen si problema, hay que esperar el resultado de la revisión de la autoridad”, expuso el vicepresidente de Relaciones Corporativas y Estrategia.