Servicios Articulados de Puebla SAPI, Metropolitanos de Puebla, Tapta Transportes, Conduent Solutions y 5M2 son las cinco empresas involucradas en el ‘cochinero’ multimillonario en la operación del servicio de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), mismas que se quedaban con el 38 por ciento de las ganancias, vendieron maquinaria y obras a sobrecosto y firmaron contratos leoninos durante el morenovallismo, a las cuales se les retirarán las concesiones correspondientes.

CAMBIO adelantó ayer jueves que Conduent Solutions de México SA de CV, la empresa que tenía la concesión del cobro del mantenimiento de las máquinas de recarga y la venta de tarjetas, es originaria de la Ciudad de México y su apoderado legal es Alejandro Silva Hernández, además de que ha trabajado por el mismo concepto con el gobierno de la Ciudad de México y el de Chihuahua, en 2018 y 2019.

Esta empresa ‘entró al quite’ luego de que a la primera concesionaria del cobro ATT Maximus le fue rescatada esa concesión al igual que a SAPI en 2014 tras un año de fracasos constantes. Desde esa fecha trascendió que una filial de Xerox sería la nueva administradora de los cobros pero nunca se anunció un mecanismo de asignación y todo se realizó en total opacidad para adueñarse de la recaudación de la Línea 1.

Luego sucedió algo semejante en la Línea 2, pues en 2016 le quitaron la concesión a Bus Rapid Transit para entregarlo a la misma filial de Xerox, que ahora se sabe fue Conduent Solutions.

Por otra parte, la empresa 5M2 Andenes SAPI de CV, que tenía a su cargo el tema de la publicidad, tiene domicilio fiscal en la alcaldía de Miguel Hidalgo, en la Ciudad de México, cuyo representante legal es Rafael Zaldívar Ramos y tiene experiencia con el gobierno de su ciudad y dependencias federales.

Articulados de Puebla, empresa de concesionarios poblanos

La primera empresa, de acuerdo con una consulta de CAMBIO al Registro Público del Comercio, misma que tuvo el tema de la operación y obras de la Línea 1 del RUTA, fue Servicios Articulados de Puebla SAPI de CV, la cual fue constituida en agosto de 2012 en el municipio de Huejotzingo.

Esto bajo el concepto de prestación de servicio público, mantenimiento, reparación, conservación, renovación, reposición del equipo de transporte, obras de construcción, inversión en instalaciones y terminales que sean necesarias para la presentación del servicio público.

Dicha empresa tiene como socios a Miguel Ángel Aceves Mendoza, José Jesús Gómez Robles, José Enrique German Huanetl Elías, Benjamín González Loyola, Andrés Joaquín Cuaman Cielos, José Manuel Coyotl Coyotl y José Eustaquio Cuaya Cuaya, todos estos concesionarios afectados por la entrada de dicha línea y que por convenio con Banobras debían ser socios del sistema.

Esta empresa reportó un costo de 200 millones de pesos por la adquisición de camiones, de acuerdo con el gobierno estatal éste fue un seis por ciento más de sobreprecio, supuestamente invirtió 522 millones de pesos, los cuales aplicó hasta 2017, es decir, seis años después de la firma de su contrato.

Metropolitanos y Región de Puebla recibió concesiones

Por otra parte, la empresa Servicios Metropolitanos Y Región De Puebla SA De CV, misma que en 2015 recibió la concesión de las líneas 1 y 2 del RUTA, fue constituida en junio de 2006 en la capital poblana bajo el concepto de servicios de operación de transporte de pasajeros y la compraventa de vehículos, además de la adquisición de bienes inmuebles.

Los socios de ésta son Rafael Lara Gómez, José Moisés Torres Casas, Anastasio Mastranzo Sánchez y José Pedro Galindo Carrasco. Dicha empresa, de acuerdo con la Plataforma de Transparencia, tiene diversas concesiones con la Secretaría de Transporte.

La empresa Tapta, filial de ADO, fue la consentida de los gobiernos morenovallistas, pues durante el gobierno de Rafael Moreno Valle se le otorgó la concesión en total opacidad y sin licitación, sino por adjudicación directa, para que operara la Línea 2 del sistema de transporte masivo, poniendo a su vez los vehículos con los que se operaría.

De igual manera, la administración que encabezó Antonio Gali favoreció a dicha empresa al entregarle la concesión de la tercera línea de RUTA. Esta acción fue severamente criticada por los concesionarios del transporte público que se vieron afectados por ambas líneas, acusando a las autoridades de beneficiar a la filial de ADO con grandes subsidios para su operación.