La rehabilitación con concreto hidráulico de la carretera federal Puebla-Amozoccostará al gobierno 190.5 millones de pesos (con IVA incluido), y las obras estarán a cargo de la empresa Carmen Carreteras y Puentes SA de CV, firma que ha competido en otras licitaciones públicas, pero que no había ganado alguno de los proyectos estatales hasta ahora.

De acuerdo con el acta de fallo, de 13 compañías que se registraron para hacerse de la adjudicación, sólo dos resultaron solventes al reunir las condiciones legales, técnicas y económicas, pero que entre ambas, la ganadora es la que planteó el presupuesto más bajo, por lo que la Secretaría de Finanzas y Administración falló a su favor.

La cantidad con la que ganó la compañía asciende a 164.3 millones de pesos, pero al agregarle el 16 por ciento del Impuesto de Valor Agregado, casi alcanza los 200 millones de pesos, aunque cabe recordar que en enero pasado, cuando el gobernador Rafael Moreno Valle anunció esta obra —durante la auguración del distribuidor vial D8, tramo C y la primera etapa del D9— indicó que el costo de la construcción ascendería a 150 millones de pesos.

La intervención se llevará a cabo en una longitud de 17 kilómetros, del entronque de Amalucan a la capital poblana, y según declaraciones pasadas del mandatario local, del total de los recursos que se destinarán a la obra el 70 por ciento lo aportará su administración y el resto los dos municipios involucrados —Puebla y Amozoc—.

La obra arrancan el 15 de abril

La fecha probable de inicio de la obra es el próximo 15 de abril y el plazo de ejecución es de 120 días naturales, es decir, aproximadamente cuatro meses, según lo establecido en el documento encontrado en las plataformas de Compranet.

La firma de contrato entre el gobierno y la empresa está programada para el 10 del próximo mes en las oficinas de la Secretaría de Infraestructura y Transportes que encabeza Luis Banck Serrato.

Cabe citar que Carmen Carreteras y Puentes SA de CV ha intentado ejecutar otros proyectos como la pavimentación con concreto hidráulico de la 11 Norte-Sur —en donde en los próximos días arrancarán las operaciones de la segunda línea del metrobús—, pero en ese entonces no ganó por incumplir con los requisitos.

En esta ocasión, venció a otras firmas que ya tienen experiencia en trabajar con el gobierno del estado como Cemex Concretos —que estuvo a cargo de las obras de la segunda línea de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA)— quien quedó fuera por no haber presentado comprobantes de sus declaraciones fiscales ni reportes de flujos de efectivos correspondientes al 2014, además de que no logró comprobar capacidad financiera, al igual que Demovial, que fue quien ejecutó el D9 —en donde hace una semana cayó un joven en una alcantarilla que quedó destapada tras las obras—.