Sunday, 19 de May de 2024

Viernes, 31 Julio 2015 02:30

2 a 3 mdp le costará a OHL reparar fracturas en el puente Tlaltepango

Aseguró Jesús Campos, director técnico de la empresa, afirmando que la inversión es mínima para ellos, “Era una estructura que seguramente por el tiempo de vida útil y con todo el tráficoque hay aquí, algún daño debió sufrir y con el peso de la grúa se fracturó”, explicó sobre el incidente

  • Víctor Hugo Juárez @Juárez_VH

La empresa OHL invertirá entre 2 y 3 millones de pesos para reparar el hundimiento que generó una de sus grúas en la autopista México-Puebla, a la altura del puente de Tlaltepango, informó el director técnico de la trasnacional, Jesús Campos, quien dijo que se trata de una inversión mínima para ellos y estimó que los trabajos queden concluidos a más tardar en la primera quincena de agosto.

 

El representante de la empresa recordó que hace unas semanas una de las grúas que ocupan para trasladar piezas de gran tonelaje en la construcción del segundo piso terminó hundida en la autopista México-Puebla, a la altura del puente de Tlaltepango, y aunque atribuyó este incidente a las malas condiciones en las que se encontraba la carretera, se comprometió a que la compañía pagará por completo las reparaciones.

 

“Era una estructura que seguramente por el tiempo de vida útil y con todo el tráfico que hay aquí, algún daño debió sufrir y con el peso de la grúa se fracturó. Eso se va a reparar sin ninguna duda, yo creo que en la primera quincena de agosto va a quedar terminada”.

 

Consideró que para estas reparaciones se requiere una inversión de entre 2 y 3 millones de pesos, mismos que serán utilizados para rearmar la estructura que colapsó y reponer el concreto de la autopista en el hoyo que actualmente está cubierto por una lámina de acero.

 

Consideró que para evitar una situación similar, la empresa decidió realizar “calas” en cada viaje, que consiste en revisar las condiciones de la carretera, para verificar que resistirá el peso de los camiones antes de que pasen por esa zona.

 

Negó que esta medida de prevención signifique un golpe financiero a la empresa, pues explicó que se requiere de una inversión mínima en ingeniería para poder realizar estas revisiones antes de transportar el material que se utiliza en la construcción del Segundo Piso de la autopista.

 

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