Miercoles, 24 de Julio del 2019
Viernes, 21 Septiembre 2018 02:55

PR vs SM: el caso de Autotraffic

PR vs SM: el caso de Autotraffic Escrito Por :   Yaxa Michel

Para los que creen que la vieja forma de hacer relaciones públicas está muerta y ahora sólo importa lo que realizas en las redes sociales, les sugiero que no den esta práctica por muerta tan pronto. Lo anterior porque esta semana descubrí de la manera más inocente una historia que estoy segura les va a llamar la atención.


 

¿Se acuerdan de nuestros “compatriotas” poblanos Jaime Enrique Ferrer Aldana y Alfonso Vélez Iglesias, de Autotraffic? Bueno, pues resulta que durante este mes estuvieron saliendo pequeñas notas (24 horas, La Prensa, Excélsior) sobre estos connotados emprendedores y defensores del medio ambiente.

 

Me llamó la atención especialmente la redacción de un trascendido que habla acerca de que Ferrer y Vélez recibirían un premio en el Reino Unido por su proyecto de Mobilidad 3.0 en una expo de medio ambiente.

 

La redacción de estas notas al final siempre hace una pequeña invitación a Claudia Sheinbaum para checar los avances de este par para la movilidad de la Ciudad de México, premiados internacionalmente.

 

Hay muchos proyectos interesantísimos ocurriendo en el país en torno a las políticas públicas para frenar el cambio climático y atender temas del medio ambiente y ecología. Por ejemplo, esta semana estuvieron en México los encargados del PNUD y otros organismos internacionales en un foro para analizar los avances, retos y compromisos del país en esta materia.

 

Entonces, ¿por qué tanta atención para Ferrer y Vélez? Piensa mal y acertarás.

 

Pues el tema no es que los medios arriba señalados hayan encontrado la nota; ésta los encontró a ellos. Al más puro estilo de gestión de cobertura mediática que se realiza en relaciones públicas empresariales: la forma en que funcionarios públicos y políticos te voltean a ver como empresa es ‘a periodicazos’.

 

Los periódicos son una excelente forma de que estos personajes lo vean, ya que gracias a las síntesis informativas que pagan muchas dependencias, los mensajes les llegan “peladitos y en la boca”.

 

Ok, está bien que sea una forma de vender; pero ¿por qué la insistencia de nuestros amigos de Autoraffic? Me preguntaba yo. Fácil, el contrato con la empresa Intertraffic que opera el servicio de las fotomultas en la CDMX concluye el 31 de diciembre de 2018 y la jefa de Gobierno electa de la ciudad ha declarado que piensa eliminarlas o reducirlas durante su gestión, ya que quiere parar la corrupción que existe en el sistema de las fotomultas.

 

Entonces, con la competencia descartada ¿quién quiere quedarse con un ‘jugoso’ contrato y proponerse y validarse como el mejor proveedor de soluciones de movilidad para la CDMX? ¡Acertaron! Autotraffic.

 

Por la añoranza de la vieja escuela de relaciones públicas (a la que por un tiempo me dediqué) deseo que funcione esta buena estrategia a los de Autotraffic. Mientras tanto, habrá que estar pendientes para ver si logran ganar algo en la próxima gestión.

 

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