Miercoles, 23 de Octubre del 2019

Tampoco falló el rotor principal del Agusta: ¿Qué mató a Martha Erika y a Rafa?

Miércoles, 09 Octubre 2019 00:07
Tampoco falló el rotor principal del Agusta: ¿Qué mató a Martha Erika y a Rafa?

Durante la ‘mañanera’ del presidente López Obrador, Carlos Morán Moguel, subsecretario de transportes de SCT, reconoció que los laboratorios y expertos internacionales han descartado por completo la teoría de la pieza ‘pirata’ como causa de la caída de la aeronave Agusta Westland 109S donde perdieron la vida los ex gobernadores Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle.

Carlos Cózatl

@cr_cozatl



Los laboratorios y expertos internacionales descartaron por completo la teoría de la ‘pieza pirata’ como causa de la caída ‘no convencional’ de la aeronave Agusta Westland 109S, donde perdieron la vida los ex gobernadores Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle. Sin embargo, las causas continúan siendo una incógnita para las autoridades federales.


Con esto se ha incrementado la sospecha de un posible ‘magnicidio’, pues el propio Carlos Alfonso Morán Moguel, subsecretario de transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), aceptó que la aeronave no contaba con ninguna falla mecánica visible, al detallar que ni en los rotores, turbinas y engranajes de motores, se han localizado daños que pudieran haber causado el siniestro del pasado 24 de diciembre.


De acuerdo con el funcionario federal, sólo queda pendiente el análisis de los actuadores lineales, mismos que son tratados en los laboratorios de la National Transportation Safety Board, en conjunto con Leonardo AW y por Honeywell, para descubrir si estos componentes están relacionados con la caída a más de 10 mil pies de altura del helicóptero en el que viajaban cinco tripulantes.


Sin embargo, dentro del reporte que dio la SCT, no hizo mención sobre la teoría que entregó al Senado a través de la Comisión Especial, en la que se puso de manifiesto el posible estallido de la batería principal, después de que se descartara la falla en la tijera principal del rotor.


Hasta noviembre se conocerán las causas del ‘accidente’


Este martes durante la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador,  el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, dio a conocer que será el próximo 25 de octubre cuando se publique un informe de hechos sobre el accidente, mismo que dará paso al informe final, se prevé que esté listo para el mes de noviembre.


“A partir de esto, con esa información, con toda la información que se tiene de las bitácoras del helicóptero, con los antecedentes de la tripulación, con los elementos que se tomaron en tierra después del accidente, se reunirá a todo el grupo para publicar el informe final. No nos han dicho cuánto tomará el informe final pero se iniciará a partir de la publicación del informe que será a fin de este mes. Creemos que razonablemente durante el mes de noviembre ya tendremos la definición final de las causas que motivaron el accidente”, detalló Jiménez Espriú.


SCT entierra versión de la pieza pirata


A pesar de los estudios y análisis realizados en laboratorios internacionales de Europa y Norteamérica a cada uno de los componentes de la aeronave Agusta Westland matrícula XA-BON que colisionó el pasado 24 de diciembre en Coronango, los expertos no han logrado dar con las causas del ‘inusual’ accidente que ocasionó que cinco personas perdieran la vida, entre ellas los políticos Martha Erika Alonso y Rafael Moreno Valle.


Tanto los rotores, motores, turbinas, flecha impulsora, han sido analizados sin que se encontrara algún desperfecto, sólo los propios producto del fuego y el impacto tras caer a más de 10 mil pies de altura.


Con este informe se cae la versión que responsabilizaba a Rotor Flights, empresa encargada del mantenimiento de la aeronave, y la supuesta refacción ‘pirata’ en el rotor de la hélice que ocasionó el desplome; así como la falla en la tijera del rotor filtrada por Tv Azteca, ya que estas piezas han sido analizadas sin que se encuentre algún desperfecto.


No obstante, a lo largo de su informe no mencionó ningún dato sobre el posible estallido la batería principal, pieza que quedó fuera de su radar y que hasta este momento continúa siendo investigada, de acuerdo con un informe entregado a la Comisión Especial del Senado.


Asimismo, Morán Moguel señaló que sólo se esperan los resultados de los actuadores lineales, mismos que están pendientes de que se les realice una serie de pruebas por parte de las empresas Leonado AW.


Repercusiones internacionales


Luego de afirmar que el accidente aéreo donde perdieron la vida la ex gobernadora Martha Erika Alonso y su esposo fue 'no convencional', el subsecretario Moran Moguel manifestó que estas investigaciones podrían atraer implicaciones internacionales.


“Estamos seguros que además la investigación está siendo muy acuciosa. Es del interés de todos los miembros de las autoridades de esos países el que se esclarezca qué ha ocurrido, no es un accidente convencional porque implicó también una volcadura del aparato. Y esto está siendo sujeto de investigación para ver si hay algunos boletines mandatarios que haya que incorporar a todos los helicópteros en el mundo; en fin, este es un tema que está en análisis profundo”, sentenció el subsecretario federal.

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